Volkswagen redukuje 50 000 stanowisk po dramatycznym spadku zysków o prawie 50 procent

Volkswagen napotyka poważne trudności i ogłasza masowe zwolnienia

Grupa Volkswagen odnotowała znaczący spadek zysków, co skłoniło ją do planów zlikwidowania 50 000 stanowisk pracy w Niemczech do 2030 roku. Ten krok oznacza znaczne intensyfikowanie działań mających na celu redukcję kosztów, po 44% spadku zysku netto do 6,9 miliarda euro w 2025 roku — jest to najsłabszy wynik firmy od czasu kryzysu emisji diesla prawie dziesięć lat temu.

Dyrektor generalny Oliver Blume ujawnił decyzję we wtorek w Wolfsburgu, przekraczając wcześniej uzgodnioną redukcję 35 000 miejsc pracy związaną z pracowniczymi związkami zawodowymi pod koniec 2024 roku.

Przychody producenta samochodów pozostały na stałym poziomie około 322 miliardów euro, podczas gdy zysk operacyjny został niemalże zmniejszony o połowę do 8,9 miliarda euro, zgodnie z informacjami firmy, która pozostaje największym producentem samochodów w Europie.

Dyrektor finansowy Arno Antlitz przypisał rozczarowujące wyniki „trudnemu otoczeniu” kształtowanemu przez niestabilność geopolityczną, pojawiające się ograniczenia handlowe i rosnącą konkurencję — zwłaszcza ze strony chińskich rywali.

Mimo tych wyzwań, akcje Volkswagen wzrosły we wtorek rano we Frankfurcie o prawie 3,7%, wsparte szerokim wzrostem rynku po wypowiedziach Donalda Trumpa na temat sankcji wobec Iranu i potencjalnego rozwiązania trwających konfliktów.

W 2015 roku Volkswagen uwikłany był w skandal, po ujawnieniu, że miliony jego samochodów z silnikami diesla wyposażono w oprogramowanie zaprojektowane, by oszukiwać testy emisji spalin, sprawiając, że auta wyglądały na bardziej ekologiczne niż w rzeczywistości. Kontrowersja ta wymazała miliardy z wartości rynkowej firmy, doprowadziła do wszczęcia postępowań karnych i kosztowała grupę ponad 30 miliardów euro w postaci kar, ugód i wycofań pojazdów na całym świecie.

Obserwatorzy branży uważają obecny kryzys za jeszcze bardziej dotkliwy niż skandal emisji z 2015 roku.

Problemy w Chinach i Ameryce Północnej

Chociaż Volkswagen zanotował wzrost w Europie, nie był on wystarczający, aby zrównoważyć spadki w Chinach i Ameryce Północnej. W 2025 roku grupa dostarczyła około 8,98 miliona pojazdów na całym świecie, co oznacza 0,5% spadek względem poprzedniego roku.

Wyniki Volkswagen w Stanach Zjednoczonych były szczególnie dotknięte przez taryfy wprowadzone przez administrację Trumpa. Dodatkowo, zmiany w politykach środowiskowych oraz zniesienie rządowych zachęt ograniczyły popyt na pojazdy elektryczne, wpływając na projekty takie jak planowana fabryka elektrycznych pick-upów pod marką Scout.

Chiny, tradycyjnie najsilniejszy rynek wzrostu dla Volkswagen, również stanowią wyzwanie. Krajowe firmy, takie jak BYD, Geely i Nio, szybko rozwijają się technologicznie i zdobywają większy udział w rynku.

W odpowiedzi Volkswagen intensyfikuje swoją strategię „w Chinach dla Chin”, skupiając się na lokalnym rozwoju i łańcuchach dostaw — strategię, którą analitycy uznają za kluczową dla przyszłego sukcesu firmy.

Spadek szczególnie dotknął Porsche.

Problemy Porsche i strategiczna zmiana

Porsche odnotowało znaczący spadek sprzedaży w Chinach, pogłębiony przez finansowy wpływ poważnej zmiany strategicznej. Po latach stawiania na pojazdy elektryczne, marka teraz ponownie koncentruje się na tradycyjnych modelach z silnikami spalinowymi.

Kontrowersje wokół premii dla kadry zarządzającej

Zysk operacyjny Porsche spadł z około 5,3 miliarda euro w 2024 roku do zaledwie 90 milionów euro w zeszłym roku.

Mimo słabych wyników, wynagrodzenia kadry kierowniczej pozostają wysokie, co wzbudza krytykę. Członkowie zarządu Volkswagen mają otrzymać premie liczone w milionach, głównie z powodu przepływu gotówkowego netto na poziomie 6,4 miliarda euro — najwyższego w ramach systemu wynagradzania firmy.

Źródła medialne donoszą, że premie zarządu wyniosły około 13,6 miliona euro. Całkowite wynagrodzenie dyrektora generalnego Olivera Blume wyniosło około 7,4 miliona euro, co stanowi niewielki spadek względem poprzedniego roku, częściowo ze względu na dobrowolną redukcję.

Przedstawiciele pracowników postulują teraz, aby pracownicy skorzystali z wysokiego przepływu gotówkowego, trwają rozmowy dotyczące potencjalnych specjalnych wypłat.

W perspektywie: oznaki poprawy

Mimo rozczarowujących wyników rocznych, ostatnie rezultaty Volkswagen pokazują pewną stabilizację. Ostatni kwartał przyniósł lepsze wyniki biznesowe, po stracie trzeciego kwartału przekraczającej 1 miliard euro spowodowanej specjalnymi kosztami w Porsche.

Grupa spodziewa się teraz odbicia w rentowności w 2026 roku, przy wzroście marży operacyjnej do poziomu między 4,0% a 5,5%, w porównaniu do 2,8% w 2025 roku.