A Tesla agora fornecerá o Full Self-Driving (Supervisionado) exclusivamente por meio de planos de assinatura a partir deste momento

Tesla muda acesso ao Full Self-Driving para modelo exclusivamente por assinatura

Elon Musk revelou na quarta-feira que a Tesla não permitirá mais que os clientes comprem o software de assistência ao motorista Full Self-Driving (Supervisionado) com um pagamento único e antecipado. Em vez disso, a única forma de utilizar esse recurso daqui para frente será através de uma assinatura mensal recorrente.

Mudança significativa na abordagem de vendas da Tesla

Isso marca uma mudança notável em relação à estratégia anterior da Tesla para oferecer sua tecnologia avançada de assistência ao motorista. A decisão pode influenciar os resultados financeiros da empresa, a elegibilidade de Musk para seu enorme pacote de compensação e os desafios legais em andamento enfrentados pela Tesla. Enquanto isso, outros fabricantes de automóveis ao redor do mundo estão avançando com seus próprios sistemas avançados de assistência ao motorista para competir com as ofertas da Tesla.

Histórico de preços do FSD

Ao longo dos anos, a Tesla ofereceu sua suíte Full Self-Driving (FSD)—que ainda requer supervisão do motorista e não torna os veículos totalmente autônomos—em vários patamares de preço. O custo antecipado chegou a US$ 15.000 em 2022, mas mais recentemente, o preço foi reduzido para US$ 8.000.

Em 2021, a Tesla introduziu uma opção de assinatura por US$ 199 ao mês para o FSD, posteriormente reduzindo a taxa mensal para US$ 99 em 2024. Musk frequentemente incentivou os clientes a pagarem o valor total antecipadamente, alegando que o valor do FSD aumentaria à medida que novos recursos fossem adicionados.

Acesso apenas por assinatura começa

Na quarta-feira, Musk anunciou pelo X que a Tesla encerrará as vendas diretas do FSD a partir de 14 de fevereiro. Ele não especificou se o preço da assinatura será alterado.

Possíveis motivações por trás da mudança

Embora Musk não tenha apresentado uma razão para essa mudança, vários fatores podem estar em jogo. As taxas de adoção do FSD foram menores do que a Tesla previa; em outubro de 2025, o CFO Vaibhav Taneja relatou que apenas 12% dos proprietários de Tesla haviam adquirido o FSD. A mudança para um modelo exclusivamente por assinatura, com custo inicial mais baixo, pode aumentar a adoção, especialmente durante um primeiro trimestre desafiador para a empresa.

Aumentar o número de assinaturas também pode ajudar Musk a alcançar um marco fundamental exigido para seu pacote de compensação de US$ 1 trilhão: atingir 10 milhões de assinaturas ativas de FSD, medidas diariamente ao longo de um período de três meses, antes do final de 2035.

Próximo evento tecnológico

Considerações legais e promessas não cumpridas

A mudança para um modelo de assinatura também pode servir como salvaguarda legal. Por anos, Musk e a Tesla afirmaram que seus veículos estavam equipados com todo o hardware necessário para autonomia total, exigindo apenas atualizações de software para alcançar a condução autônoma. No entanto, a Tesla teve que atualizar o hardware em muitos veículos, e Musk reconheceu que muitos proprietários—especialmente aqueles com modelos “Hardware 3”—precisariam de atualizações adicionais de hardware.

O FSD foi vendido com a promessa de que uma futura atualização de software permitiria autonomia total, mas a Tesla ainda não cumpriu esse compromisso.

Desafios legais em andamento

Atualmente, a Tesla enfrenta múltiplos problemas legais relacionados a essas promessas não cumpridas. Em dezembro, um juiz determinou que a Tesla fez marketing enganoso sobre o FSD e o Autopilot, e ordenou ao DMV da Califórnia que suspendesse as licenças de fabricação e de concessionária da empresa no estado por 30 dias.

O DMV adiou a suspensão, dando à Tesla pelo menos 60 dias para renomear os produtos ou lançar um software que atenda às promessas originais.

Além disso, a Tesla é alvo de várias ações coletivas relativas às declarações sobre as capacidades futuras de seus veículos. Ao eliminar a opção de compra definitiva do FSD, a Tesla pode estar limitando sua responsabilidade potencial nesses casos caso avancem para julgamento.

Concorrência em tecnologia de assistência ao motorista

Apesar das controvérsias em andamento, o FSD da Tesla continua amplamente considerado o sistema de assistência ao motorista mais avançado disponível nos EUA. No entanto, os concorrentes estão se aproximando. A Rivian recentemente compartilhou detalhes sobre seu próprio software semelhante ao FSD, incluindo uma expansão significativa dos recursos de direção sem as mãos. Ford e General Motors também desenvolveram seus próprios sistemas sem as mãos, e muitos fabricantes chineses estão lançando suas próprias soluções—alguns até oferecendo recursos de assistência ao motorista como equipamento padrão.