CEO da Stellantis revela que a estratégia de recuperação inclui novos modelos Jeep, novas picapes Ram e o retorno do motor Hemi V8

CEO da Stellantis, Antonio Filosa, traça um caminho confiante no Salão do Automóvel de Detroit

DETROIT — Antonio Filosa, o recém-nomeado CEO da Stellantis (STLA), demonstrou otimismo durante sua participação no Salão do Automóvel de Detroit, mesmo enfrentando desafios significativos em seu novo cargo.

Quase dois anos atrás, Filosa conversou com o Yahoo Finanças enquanto liderava a Jeep, coincidindo com o lançamento do SUV Wagoneer EV. Naquela época, a Jeep enfrentava problemas com excesso de estoque, enquanto o ex-CEO Carlos Tavares seguia uma estratégia de preços mais altos para elevar a imagem e os lucros da marca. Essa abordagem saiu pela culatra, resultando em queda nas vendas e concessionárias frustradas com veículos não vendidos.

Após assumir o cargo de CEO em maio de 2025, Filosa respondeu reduzindo os preços e introduzindo modelos mais acessíveis para liquidar o estoque.

Com a reintrodução do Cherokee e outros novos veículos, a Jeep busca recuperar o fôlego no competitivo mercado de SUVs médios. No entanto, outras marcas da Stellantis, como Dodge, Ram e Alfa Romeo, enfrentam obstáculos semelhantes.

Durante uma coletiva de imprensa no evento, Filosa enfatizou: “Temos uma estratégia robusta, um portfólio ampliado e, principalmente, estamos reentrando no que provavelmente é o maior segmento dos EUA — a categoria de SUVs médios.”

Filosa indicou que anúncios estratégicos importantes serão reservados para o próximo Capital Markets Day da empresa, agendado para o primeiro semestre do ano.

Espera-se que o roteiro da empresa foque em fortalecer marcas como Ram e Jeep, ajustando preços e ofertas de produtos, além de aumentar o apelo da Dodge e Alfa Romeo para conquistar uma fatia maior do mercado norte-americano.

“Nos seis meses desde que me tornei CEO, identifiquei as mudanças que devemos implementar para garantir um futuro promissor”, comentou Filosa.

Apesar de sua postura acessível, Filosa já iniciou ações significativas.

Em outubro, a Stellantis, que tem forte presença na Europa, anunciou um investimento de US$ 13 bilhões para expandir suas operações de manufatura nos Estados Unidos. Essa iniciativa prevê aumentar a produção nos EUA em 50%, lançar cinco novos modelos e criar 5.000 empregos nos próximos quatro anos.

Essa expansão ocorre após tensões comerciais durante o governo Trump, que levaram montadoras americanas, incluindo a Stellantis, a trazer mais produção de volta ao solo norte-americano.

Além disso, a decisão do governo Trump de flexibilizar os padrões CAFE (média corporativa de economia de combustível) permitiu que as montadoras continuassem produzindo mais veículos a gasolina, reduzindo a pressão imediata para acelerar a produção de veículos elétricos (EV) até 2030.

Segundo Filosa, a economia de custos por não precisar acelerar os investimentos em EV ajudou a compensar as despesas relacionadas a tarifas, que chegaram a US$ 1,7 bilhão no primeiro semestre do ano passado. A Stellantis não divulga relatórios de resultados trimestrais.

Investindo na América do Norte e navegando por mudanças regulatórias

“Estamos fazendo investimentos significativos nos EUA e em toda a América do Norte”, afirmou Filosa. Ele acrescentou que as mudanças previstas nos padrões CAFE e nas regulações de emissão de gases de efeito estufa podem não apenas proporcionar alívio financeiro, mas também abrir novas oportunidades de crescimento em segmentos-chave.

Filosa destacou a importância da “liberdade de escolha” para os consumidores, um benefício das regras mais flexíveis de eficiência de combustível que, de outra forma, favoreceriam veículos totalmente elétricos.

Alguns observadores do setor alertam que, se as montadoras americanas, incluindo as Três Grandes, desacelerarem sua transição para EVs, concorrentes da Europa e China continuarão avançando, potencialmente deixando as marcas americanas em desvantagem. Por exemplo, o Canadá aprovou recentemente a importação de 49.000 EVs chineses por ano, dando a esses veículos acessíveis uma entrada no mercado norte-americano.

Mesmo assim, Filosa insiste que a Stellantis está respondendo às preferências de clientes e concessionárias.

“Os consumidores estão pedindo híbridos e um retorno aos motores a combustão interna. Embora haja interesse crescente em EVs, não é tão rápido quanto alguns esperavam. Nossa abordagem é oferecer múltiplas opções de energia, investindo onde vemos a transição energética acontecer”, explicou.

Filosa também apontou para o retorno de motores icônicos a combustão, como o Hemi V8, como uma jogada estratégica. Enquanto seu antecessor havia aposentado o Hemi V8, Filosa o trouxe de volta para as picapes Ram, alguns modelos Jeep e o Dodge Charger.

Mais detalhes sobre a estratégia de transformação da Stellantis são esperados quando a empresa anunciar seus resultados anuais em 26 de fevereiro.

Sobre o autor

Pras Subramanian é o principal repórter automotivo do Yahoo Finanças.