Sindicato Teamsters entra com ação judicial contra a UPS para impedir proposta de compra para motoristas de entrega

Teamsters solicitam ordem judicial para interromper plano de buyout da UPS

O sindicato Teamsters entrou com uma petição em um tribunal federal para impedir que a UPS lance um segundo programa de separação voluntária para seus motoristas de entrega, argumentando que a iniciativa viola os termos do acordo nacional da categoria.

Durante a teleconferência de resultados trimestrais da UPS em 27 de janeiro, o Diretor Financeiro Brian Dykes revelou que a empresa pretendia lançar outro buyout voluntário para motoristas de entrega. Essa medida faz parte de uma estratégia mais ampla para cortar US$ 3 bilhões em custos, reduzindo a força de trabalho em 30.000 cargos de linha de frente e fechando cerca de duas dúzias de instalações.

Segundo um comunicado do Teamsters, a UPS informou ao sindicato sobre seu plano de lançar um novo programa de separação voluntária, chamado Driver Choice, ainda nesta semana.

Representando cerca de 338.000 motoristas, o Teamsters entrou com um pedido de emergência para uma ordem de restrição temporária contra a UPS no Tribunal Distrital dos EUA em Massachusetts. O pedido do sindicato detalha pelo menos seis supostas violações do contrato nacional principal, incluindo a não participação em negociações sindicais e a eliminação de empregos quando a empresa está contratualmente obrigada a criar mais vagas.

O Teamsters sustenta que o Programa Driver Choice viola o acordo, pois não foi negociado coletivamente. Qualquer mudança nos termos de emprego, como pagamento ou separação, deve ser negociada com o sindicato.

O sindicato também alega que, desde o final de janeiro, a UPS não respondeu a inúmeros pedidos de detalhes e documentação sobre o plano de buyout proposto.

A UPS, entretanto, afirma que vem discutindo com o Teamsters sobre um programa de separação voluntária desde o início de janeiro e que não surpreendeu o sindicato com suas ações recentes.

Genny Bowman, vice-presidente de comunicações da UPS, declarou ao FreightWaves: “Estamos cientes da reação do Teamsters ao nosso programa de separação voluntária para motoristas em tempo integral nos EUA e estamos trabalhando para resolver a questão por vias legais. Essa situação não impacta nossas operações, e continuamos comprometidos em fornecer o serviço confiável que nossos clientes esperam.”

Bowman acrescentou: “O ritmo das mudanças em nosso setor está acelerando. À medida que adaptamos e reestruturamos nossa rede, acreditamos que nossos motoristas valorizam ter opções, incluindo a possibilidade de se aposentar mais cedo ou buscar novas carreiras. Começamos as discussões com o Teamsters sobre este assunto em janeiro. É decepcionante que o sindicato se oponha a um programa totalmente voluntário que beneficiaria nossos funcionários, especialmente enquanto continuamos ajustando o tamanho de nossa força de trabalho.”

Contexto dos programas de buyout da UPS

No verão passado, o Teamsters se opôs veementemente quando a UPS, pela primeira vez, ofereceu aposentadoria antecipada para motoristas de entrega. O sindicato argumentou que a empresa era obrigada a criar 30.000 novas vagas em tempo integral sob um contrato de cinco anos ratificado em agosto de 2023, e que os pagamentos únicos oferecidos eram insuficientes em comparação ao valor dos salários, assistência médica e benefícios de aposentadoria garantidos. O sindicato orientou seus membros a recusarem a oferta.

Participação e termos do buyout anterior

A participação no programa inicial foi limitada. Pelos termos do ano passado, um motorista com 27 anos de serviço recebeu um pagamento de US$ 48.000. Aproximadamente 2.000 motoristas aceitaram a oferta, segundo o presidente da ShipMatrix. Considerando benefícios avaliados em 20% do pagamento em dinheiro, o pacote total médio do motorista foi estimado em US$ 86.400.

A proposta atual de buyout é mais ampla do que a do ano passado, que era direcionada a motoristas veteranos próximos da aposentadoria, segundo o Teamsters. O novo Programa Driver Choice estaria disponível para todos os motoristas da UPS, independentemente do tempo de serviço. Aqueles que aceitarem devem concordar em nunca mais trabalhar para a UPS e abrir mão da representação sindical em qualquer disputa relacionada ao acordo.

“Pela segunda vez em seis meses, a UPS demonstrou desrespeito pela lei e pelo seu contrato com o Teamsters, tentando privar nossos membros de seus ganhos legítimos,” afirmou Sean M. O’Brien, presidente geral do Teamsters. “Se a CEO Carol Tomé se arrepende de ter assinado o acordo histórico e vinculativo com nossos membros, isso é um problema dela. Não permitiremos que a UPS aumente seus lucros às custas das famílias dos Teamsters. Contribuímos demais para o crescimento desta empresa para sermos prejudicados. A UPS deve encerrar seu programa de buyout ilegal e resolver as violações contratuais no tribunal, ou tomaremos medidas nas ruas.”

Reduções na força de trabalho da UPS e mudanças nos negócios

Em 2025, a UPS eliminou 48.000 cargos operacionais e fechou 93 centros de distribuição como parte de um plano de consolidação plurianual. Essa reestruturação foi impulsionada por uma redução planejada de 50% nos negócios menos lucrativos com a Amazon, menor demanda devido a novas tarifas de importação de comércio eletrônico e investimentos em automação para aumentar a eficiência de triagem.

Alguns críticos argumentam que o novo contrato do Teamsters aumentou os custos operacionais da UPS, tornando os negócios relacionados à Amazon menos lucrativos.

Disputas em andamento e arbitragem

Diversos sindicatos locais do Teamsters apresentaram queixas contra a UPS por violações contratuais relacionadas ao programa de separação voluntária do ano passado. Espera-se que essas disputas sigam para arbitragem vinculativa no próximo mês, após uma audiência do Comitê Nacional de Reclamações entre o sindicato e a empresa.

Em suas últimas petições judiciais, o Teamsters busca uma liminar para bloquear a implementação do Programa Driver Choice e interromper novas ofertas de buyout até que um árbitro decida sobre as reclamações pendentes do programa anterior.

“Permitir que a UPS prossiga com este programa ilegal causaria danos duradouros ao nosso sindicato e à maioria de nossos membros dedicados. O Teamsters garantiu que nossos membros rejeitassem a oferta inadequada da UPS no ano passado. Infelizmente, a UPS continua a demonstrar uma ganância e má conduta sem precedentes, o que exige que continuemos nossa luta,” disse Fred Zuckerman, secretário-tesoureiro geral.

Desempenho financeiro da UPS

No quarto trimestre, a UPS registrou uma receita de US$ 24,5 bilhões, uma queda de 3,2% em relação ao ano anterior. O volume médio diário de pacotes domésticos caiu 8,6%. O lucro operacional ajustado no trimestre foi de US$ 2,9 bilhões, queda de 6,8% em comparação ao ano anterior.