Lucro trimestral da Ford fica abaixo do esperado, CEO acredita que 2026 será mais forte

　　Ford Motor Company teve uma queda de cerca de 50% no lucro operacional trimestral para US$ 1 bilhão, devido a custos acima do esperado causados por um incêndio em um fornecedor de alumínio. No entanto, o CEO Jim Farley prevê que o desempenho da Ford será forte este ano, à medida que a empresa reduz custos e trabalha para produzir modelos competitivos globalmente.

　　A Ford divulgou um prejuízo líquido de US$ 11,1 bilhões no quarto trimestre, após ter informado uma grande desvalorização em seu projeto de veículos elétricos. O lucro ajustado por ação no trimestre foi de US$ 0,13, abaixo da estimativa dos analistas de US$ 0,19 por ação.

　　As ações da Ford subiram quase 2% no after-market.

　　A empresa espera um lucro operacional (EBIT) entre US$ 8 bilhões e US$ 10 bilhões em 2026, dentro da média de US$ 8,78 bilhões prevista por analistas da LSEG. A Ford estima que os custos com tarifas impostas pelo presidente americano Trump este ano serão de cerca de US$ 2 bilhões, sendo a maior parte relacionada à compra de alumínio, especialmente para a lucrativa caminhonete F-150.

　　As tarifas de Trump e um incêndio grave em um fornecedor de alumínio fizeram com que o lucro da Ford caísse no ano passado. A Ford quase não atingiu sua meta revisada de US$ 7 bilhões, fechando o ano com um EBIT de US$ 6,8 bilhões.

　　No final de dezembro, a Ford recebeu novas orientações do governo, resultando em uma redução menor do que o esperado nas tarifas de peças automotivas importadas. A diretora financeira, Sherry House, afirmou que essa mudança aumentou em cerca de US$ 900 milhões os custos, levando a Ford a não alcançar a expectativa de lucro deste ano.

　　A fábrica de alumínio próxima a Oswego, no estado de Nova York, sofreu dois incêndios no ano passado e só deve operar totalmente entre maio e setembro deste ano, com impacto maior do que o esperado nos resultados da Ford. A receita do quarto trimestre foi de US$ 45,9 bilhões, acima das expectativas dos analistas.

　　Farley continua focado em acelerar o desenvolvimento de modelos de alta tecnologia para competir em Detroit e globalmente, como a plataforma de veículos elétricos de US$ 30.000. No próximo ano, a Ford começará a lançar uma picape elétrica nesta plataforma, projetada do zero pela equipe da Califórnia.

　　Agora, o sucesso das picapes elétricas depende ainda mais disso. A Ford eliminou muitos projetos iniciais de veículos elétricos e, em dezembro, anunciou uma baixa contábil de US$ 19,5 bilhões, reduzindo vários projetos, com o custo sendo distribuído por vários trimestres.

　　General Motors também informou que registrará cerca de US$ 7,6 bilhões em despesas devido a mudanças na produção de veículos elétricos. A Stellantis, na semana passada, disse que sua linha global de produtos enfrentará custos de US$ 26,5 bilhões.

　　O segmento de veículos elétricos e software da Ford teve um prejuízo de US$ 4,8 bilhões no ano passado, e a expectativa é que o prejuízo deste ano fique entre US$ 4 bilhões e US$ 4,5 bilhões. A fabricante vem lutando para tornar os veículos elétricos lucrativos, tarefa dificultada pela suspensão do crédito fiscal de US$ 7.500 para consumidores pelo Congresso dos EUA, o que reduziu a demanda.

　　Reduzir custos continua sendo a principal prioridade de Farley. Ele firmou parcerias com outras montadoras para compartilhar custos globalmente. Ford e Renault estão colaborando na produção de veículos elétricos na Europa.

　　A montadora de Michigan também enfrenta o maior número de recalls da indústria e custos elevados de garantia, algo que Farley tem buscado reduzir desde que assumiu como CEO em 2020.

　　No último ano, as ações da Ford subiram cerca de 47%, chegando a cerca de US$ 14 por ação. No mesmo período, as ações da rival General Motors em Detroit dispararam cerca de 72%, chegando a US$ 80 por ação, devido aos resultados acima das expectativas dos analistas.

　　As ações da Stellantis sofreram uma forte queda na semana passada após a desvalorização de veículos elétricos, e caíram cerca de 42% no ano passado, para cerca de US$ 7 por ação.

Editor responsável: Li Tong