Preços de frete marítimo Ásia-EUA perdem os aumentos de 2026

Taxas de Frete Oceânico Transpacífico Recuam com a Queda da Demanda

Os custos de envio para contêineres que viajam na rota leste através do Pacífico reverteram os aumentos vistos em 2026, à medida que uma demanda contida sinaliza um período de calmaria que pode persistir até a chegada da temporada movimentada de embarques.

Judah Levine, analista da Freightos (NASDAQ: CRGO), explicou aos clientes que, “Embora as taxas de frete marítimo geralmente diminuam à medida que os feriados se aproximam, elas tendem a permanecer acima dos níveis pré-feriado até que o acúmulo do período de festas seja resolvido.”

De acordo com o Freightos Baltic Index, o custo para enviar uma unidade equivalente a quarenta pés (FEU) da Ásia para a Costa Oeste dos EUA caiu 21% na semana passada, fixando-se em US$ 1.916. Enquanto isso, as taxas para a Costa Leste dos EUA diminuíram 10%, chegando a US$ 3.457 por FEU.

A Freightos também fornece dados para a plataforma de frete marítimo SONAR.

Levine observou: “Na semana passada, as taxas Ásia-EUA Costa Oeste caíram mais de 20%, para cerca de US$ 1.900 por FEU, retornando aos níveis vistos no início de dezembro. Isso sugere que os preços já entraram na calmaria típica entre o Ano Novo Lunar e a alta temporada de embarques.”

O relatório da Federação Nacional do Varejo dos EUA sobre as importações marítimas dos EUA prevê uma queda de 5% nos volumes de março em comparação ao mês anterior. Para o primeiro trimestre, a expectativa é de que a demanda seja 7% menor do que no ano passado, pois os varejistas permanecem cautelosos e comparam os números atuais aos embarques antecipados do primeiro trimestre de 2023.

A maioria dos portos marítimos e centros de carga aérea dos EUA já se recuperaram das recentes interrupções causadas pelo inverno, mas atrasos persistem nos terminais ferroviários internos devido ao acúmulo remanescente.

Levine também destacou que, apesar dos volumes globais recordes de contêineres em 2024, o crescimento não acompanhou a rápida expansão das frotas marítimas. Na semana passada, a Maersk (MAERSK-B.CO) reportou seu primeiro prejuízo trimestral em anos, enquanto sua parceira Gemini Cooperation, Hapag-Lloyd (HLAG.DE), também registrou lucros reduzidos, mesmo com o aumento do tráfego de carga. Pela primeira vez, a Maersk indicou que sua perspectiva agora considera a possibilidade de uma grande recessão econômica, projetando uma possível oscilação de US$ 1 bilhão no lucro ou prejuízo dependendo de a movimentação significativa de contêineres ser retomada ou não pelo Mar Vermelho.