Ford fica atrás da BYD enquanto a China transforma o setor automotivo

BYD supera Ford em vendas globais

Pela primeira vez, a montadora chinesa BYD superou a Ford em vendas globais, sinalizando uma transformação significativa no setor automotivo.

No ano passado, as vendas mundiais da Ford caíram 2%, atingindo pouco menos de 4,4 milhões de veículos, enquanto os números da BYD dispararam para 4,6 milhões, elevando a empresa chinesa ao sexto lugar entre os maiores fabricantes de automóveis do mundo.

Embora a Ford tenha registrado um aumento nas vendas nos EUA, continua perdendo participação de mercado tanto na Europa quanto na China.

A Ford permanece reconhecida por modelos populares como o Fiesta e o Focus, que ainda são amplamente vistos nas ruas do Reino Unido.

Essa mudança marca um momento crucial, pois o legado da Ford—que remonta ao Modelo T de Henry Ford, o qual revolucionou a propriedade de automóveis—enfrenta novos desafios de concorrentes emergentes.

Fabricantes de carros americanos e de outros países ocidentais estão cada vez mais enfrentando veículos acessíveis e tecnologicamente avançados vindos da BYD e de outras marcas chinesas.

Entre os mais vendidos da BYD estão o SEAL U DM-i e o Dolphin Surf, carro elétrico urbano com preço abaixo de £19.000.

A Ford descontinuou o Fiesta durante a pandemia e, desde então, direcionou seu foco para crossovers e SUVs de preço mais elevado, com o modelo de entrada Puma partindo de pouco mais de £26.000.

Apesar dessas mudanças, a Ford ainda mantém sua posição como a terceira maior marca de automóveis do Reino Unido, vendendo mais que o dobro de veículos que a BYD no país no ano passado.

Em 2025, a Ford vendeu aproximadamente 119.000 carros no Reino Unido, capturando uma participação de mercado de 5,9%, segundo a Society for Motor Manufacturers and Traders (SMMT)—um aumento de 8% em relação ao ano anterior.

A BYD, em comparação, vendeu cerca de 51.400 veículos no Reino Unido, representando uma fatia de mercado de 2,5%, mas suas vendas cresceram quase seis vezes em relação ao ano anterior.

Desafios na transição para veículos elétricos

A Ford e outros fabricantes ocidentais têm encontrado dificuldades para se adaptar à transição para veículos elétricos (EVs).

Em dezembro, a Ford anunciou uma baixa contábil de US$ 19,5 bilhões (£14 bilhões) ao reduzir a produção de EVs, citando o baixo interesse dos consumidores.

O analista automotivo Felipe Munoz destacou o crescimento lento da Ford em regiões como a Europa, contrastando com a rápida expansão internacional da BYD, especialmente através de exportações para a Europa e América do Sul.

Esse crescimento é parcialmente impulsionado pela forte concorrência e preços agressivos entre as marcas chinesas no mercado doméstico, mesmo com a redução do apoio do governo para conter guerras de preços excessivas.

Munoz observou: “A BYD continua em modo de crescimento. Mesmo com a desaceleração nas vendas domésticas, a empresa depende cada vez mais das exportações para impulsionar sua expansão.”

Alcance global limitado da Ford

Munoz explicou ainda que a falta de expansão deixou a Ford dependente de mercados estabelecidos, com metade de suas vendas vindo dos EUA—uma região com perspectivas de crescimento limitadas. Sua presença na Europa está estagnada e sua atuação na China é mínima. Como resultado, o ímpeto da BYD nos mercados de exportação deve continuar superando o desempenho da Ford neste ano.

Ele também apontou que os desafios da Ford na eletrificação são agravados por sua dependência da América do Norte, onde políticas governamentais inconsistentes e a demanda morna dos consumidores por EVs têm dificultado o progresso.

“O mercado norte-americano não está entusiasmado com veículos elétricos”, disse Munoz. “E a Ford não consegue capitalizar a forte demanda por EVs na China.”

Na China, a Ford lançou um SUV Bronco totalmente elétrico por meio de uma parceria com a Jiangling Motors, mas sua participação de mercado despencou de quase 5% há uma década para menos de 2% atualmente.

“Resta saber como o novo Bronco Electric irá se sair na China”, acrescentou Munoz. “Até agora, houve pouco impacto, mesmo na Europa, das ofertas elétricas da Ford.”

Líderes globais de mercado

A Toyota do Japão manteve sua posição como a maior montadora do mundo pelo sexto ano consecutivo, com vendas globais atingindo 11,3 milhões de veículos.

A Ford recusou comentar sobre esses desdobramentos.