Volvo Trucks inicia produção em série do VNR redesenhado na fábrica da Virgínia

A Volvo Trucks North America (VTNA) anunciou recentemente que iniciou a produção em série de seu caminhão VNR redesenhado para transporte regional na fábrica de New River Valley em Dublin, Virgínia. O anúncio marcou um marco importante na reformulação abrangente do portfólio de rodovia da empresa em um ambiente de demanda desafiador.

O fabricante entregará as primeiras unidades saídas da linha de produção para a Clayton, construtora sediada em Maryville, Tennessee, que construiu mais de 60.000 casas em todo os EUA em 2024.

A Volvo investiu US$ 400 milhões em melhorias na fábrica NRV, incluindo a adição de uma instalação de 32.500 metros quadrados para soldagem de cabines, além de sistemas aprimorados de pintura e fluxo de materiais. O local agora pode produzir tanto o VNR quanto o VNL.

“Construído em uma plataforma completamente nova... o Volvo VNR foi desenvolvido especialmente para navegar por ruas urbanas congestionadas, centros de distribuição e rotas urbanas onde visibilidade, precisão e agilidade são essenciais”, disse Peter Voorhoeve, presidente da VTNA, em comunicado. “Estamos animados em iniciar a produção e colocar esses caminhões nas mãos dos nossos clientes.”

A VTNA relançou o VNR a diesel em março de 2025 na Reunião Anual do Technology & Maintenance Council da American Trucking Associations, prometendo um redesenho de 90% em relação à versão anterior. A empresa abriu seu livro de pedidos para o trator renovado em setembro de 2025.

O VNR compartilha a mesma carroceria do VNL de longa distância, carro-chefe da VTNA, mas apresenta uma posição de cabine diferente. As opções de motorização incluem o motor D13 Variable Geometry Turbo, com potências de 405-455 cavalos e torque de 1.450-1.850 libras-pé, e o motor D13 Turbo Compound. O caminhão está disponível em configurações Classe 8 como tratores 4×2, 6×2 e 6×4, além de caminhões rígidos com vários tipos de carroceria.

O marco da produção chega em meio à demanda enfraquecida por caminhões nos EUA, o que leva a ajustes nas operações do Volvo Group na América do Norte. A empresa interromperá a produção tanto na fábrica NRV quanto na planta da Mack Trucks Lehigh Valley Operations por semanas isoladas no primeiro trimestre de 2026.

“Devido à demanda fraca nos EUA durante o outono, teremos... algumas semanas de parada para Volvo e Mack nos EUA no primeiro trimestre”, disse o CEO do Volvo Group, Martin Lundstedt, a analistas durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2025. “Optamos por semanas de parada, como disse, no primeiro trimestre, em vez de fazer ajustes estruturais mais profundos.”

Apesar dos ventos contrários de curto prazo, o Volvo Group elevou sua expectativa de vendas anuais de caminhões Classe 8 na América do Norte em 15.000 unidades, ou 6%, para 265.000 veículos. O VNR e o VNL redesenhados são parte do motivo pelo qual executivos da Volvo se sentiram confiantes o suficiente, em novembro de 2024, para definir uma meta de 25% de participação no mercado de caminhões pesados da América do Norte até 2030.

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