O destino energético do Japão depende de Hormuz, com reservas estratégicas formando uma linha de defesa de contingência.

⑴ O fornecimento de energia do Japão depende fortemente do Oriente Médio, de onde cerca de 95% das importações de petróleo e 11% das importações de gás natural liquefeito (GNL) têm origem. Desses, aproximadamente 70% do petróleo e 6% do GNL precisam ser transportados pelo Estreito de Ormuz, que está atualmente fechado devido à guerra no Irã. ⑵ Em relação ao petróleo, em janeiro o Japão importou em média 2,8 milhões de barris de petróleo bruto por dia, principalmente da Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Catar. Para lidar com riscos de fornecimento, o Japão mantém reservas estratégicas de petróleo equivalentes a 254 dias de consumo, sendo 146 dias em reservas nacionais, 101 dias em reservas privadas e 7 dias em reservas conjuntas com países produtores. ⑶ O mecanismo de armazenamento de petróleo em Okinawa constitui uma linha de defesa única, com a Saudi Aramco alugando 13 tanques de armazenamento locais, onde são estocados cerca de 8,2 milhões de barris de petróleo bruto, o equivalente a aproximadamente três dias de consumo do Japão. Como contrapartida pelo fornecimento gratuito dos tanques, o Japão tem direito prioritário de acesso em situações de emergência. Autoridades oficiais afirmaram esta semana que não há planos de liberar as reservas no momento; a última liberação ocorreu após o conflito Rússia-Ucrânia em 2022. ⑷ No que diz respeito ao gás natural liquefeito, a principal fonte de fornecimento do Japão é a Austrália, responsável por cerca de 40%, enquanto as importações do Oriente Médio representam apenas 11%. Até 1º de março, os estoques de GNL das principais empresas de energia elétrica aumentaram para 2,19 milhões de toneladas, o equivalente a cerca de 12 dias de consumo. Segundo dados da Kpler, caso o Estreito de Ormuz seja interrompido, os estoques atuais podem cobrir 44 semanas de consumo; se todas as importações forem interrompidas, durariam apenas três semanas. ⑸ Em termos de mecanismos de resposta, o Japão negocia cerca de 40 milhões de toneladas de GNL por ano, podendo redirecionar parte desse volume para o mercado interno em situações de emergência. O país possui um acordo de fornecimento emergencial com o Catar e está negociando acordos semelhantes, incluindo trocas de carga, com Itália e Coreia do Sul. O maior comprador de GNL, JERA, atua como agente do governo e garante pelo menos um navio de aproximadamente 70 mil toneladas de GNL por mês para mitigar riscos de fornecimento.