As margens de lucro de refino na Ásia atingem o ponto mais alto em quatro anos devido ao aperto no fornecimento de petróleo bruto causado por interrupções no estreito de Hormuz

Margens de refino asiáticas disparam em meio à interrupção no Estreito de Hormuz

Os embarques de petróleo cru do Oriente Médio para a Ásia foram severamente interrompidos devido ao fechamento efetivo do Estreito de Hormuz, resultando nas margens de refino asiáticas atingindo seus níveis mais altos em quatro anos.

Segundo dados da LSEG referenciados pela Reuters, a margem de refino complexa de Cingapura—um indicador chave da rentabilidade das refinarias na Ásia—subiu para quase US$ 30 por barril na quarta-feira.

Isto marca o desempenho mais forte para a margem de referência desde 2022, à medida que as refinarias reduzem as taxas de processamento e suspendem as exportações de combustíveis para administrar os atrasos no fornecimento de petróleo cru.

Grandes refinarias asiáticas, especialmente empresas estatais que dependem fortemente do petróleo do Oriente Médio, estão considerando cortar o processamento de petróleo cru em até 30%. O conflito contínuo no Irã deixou milhões de barris de petróleo presos perto do Estreito de Hormuz, intensificando a crise de oferta.

A paralisação quase total dos embarques pelo Estreito de Hormuz está causando atrasos significativos para cargas cruciais que as refinarias asiáticas haviam recentemente garantido.

Com dezenas de petroleiros ainda incapazes de sair do Golfo Pérsico, grandes refinarias na China e no Japão estão considerando reduzir o processamento de petróleo cru em 20-30%, segundo fontes que falaram à Bloomberg no início desta semana.

Além disso, autoridades chinesas instruíram empresas de energia a interromper novos acordos de exportação de combustíveis e tentar cancelar embarques existentes, à medida que o mercado global de combustíveis se torna mais restrito devido ao conflito no Oriente Médio.

Enquanto isso, a Arábia Saudita fechou sua maior refinaria, Ras Tanura, que processa 550.000 barris por dia, após ataques de drones atribuídos ao Irã. Isso intensificou ainda mais as preocupações sobre o fornecimento de combustíveis do Oriente Médio, especialmente para diesel e combustível de aviação.

Analistas da Kpler observam que o diesel atualmente enfrenta as restrições de oferta mais severas, com poucas alternativas imediatas disponíveis. Isso torna o risco para os suprimentos de diesel ainda mais pronunciado do que para o petróleo cru, combustível de aviação ou LNG.

Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com