Генеральный директор Lyft Дэвид Ришер продолжает работать на компанию: этот опыт научил его, что опоздание всего на минуту может поставить под угрозу работу пассажира

Генеральный директор Lyft получает ценный опыт, работая водителем в собственной компании

Дэвид Ришер, генеральный директор Lyft, возглавляет платформу райдшеринга, на которой работает более миллиона водителей. Однако раз в полтора месяца — или когда позволяет график — Ришер лично выходит на дорогу, становясь водителем Lyft. Благодаря этим поездкам он осознал, насколько одна поездка может быть важна для многих клиентов.

«Самое поразительное — понять, насколько наш сервис необходим стольким людям», — поделился Ришер с Fortune. — «Легко забыть о том, какое влияние мы оказываем».

Он вспомнил одну из запоминающихся поездок в Сан-Франциско, когда он забрал пассажира в 9:30 утра в менее благополучном районе. Из любопытства Ришер спросил, почему тот выбрал Lyft. Пассажир объяснил, что пунктуальность критически важна для сохранения его работы.

«Он сказал мне: “Если я приеду в 10:01, я потеряю работу. Я должен быть там к 10. Общественный транспорт дешевле, но на него нельзя положиться”», — вспоминает Ришер.

Лидерство в условиях перемен и инноваций

Ришер возглавил Lyft в 2023 году, сменив основателей Логана Грина и Джона Циммера, в период, когда компании было сложно конкурировать с Uber и она сталкивалась с финансовыми трудностями. С момента его назначения акции Lyft выросли более чем на 75%. Недавно компания представила функцию Lyft Teen — теперь пользователи в возрасте от 13 до 17 лет могут самостоятельно заказывать поездки, что стало значительным изменением по сравнению с прежней политикой, требовавшей сопровождения взрослых для несовершеннолетних. Uber внедрил аналогичную опцию для подростков в 2023 году, а Waymo, принадлежащая Alphabet, также запустила аккаунты для подростков в отдельных регионах.

Ришер отмечает, что самостоятельная работа водителем помогает ему выявлять направления для улучшения сервиса. Например, после поездки с женщиной из Сосалито, Калифорния, которая сказала, что предпочла бы водить сама, если бы цены резко возросли, он понял, насколько непопулярно динамическое ценообразование среди пассажиров. Эта обратная связь привела к появлению в приложении функции блокировки цены.

«Я не вожу ради денег — я вожу, чтобы понять точку зрения и водителя, и пассажира», — объясняет Ришер.

Карьера, замкнувшаяся в круг

Задолго до прихода в Lyft Ришер был знаком с работой на подработках — его первой работой была доставка The Washington Post. Во время учебы в школе и колледже он работал в ресторанах и сфере общественного питания, водя подержанный Honda Accord, который его мать купила у бывшего партнера. По мнению Ришера, если бы во времена его юности существовал Lyft, его мать предпочла бы его, чем тратиться на вторую машину.

«Это очень помогло бы нам обоим», — отметил он.

Получив MBA в Гарвардской школе бизнеса в 1991 году, Ришер присоединился к Microsoft на этапе становления компании, а позже стал старшим вице-президентом по розничной торговле в США в Amazon под руководством Джеффа Безоса с 1997 по 2002 год.

Его профессиональный путь замкнулся в круг, когда Безос, ныне владелец The Washington Post, стал его руководителем. Руководя Lyft, Ришер по-прежнему следует совету Безоса: «Сосредоточьтесь на фундаментальных вещах, которые никогда не меняются, и строите продукты вокруг этих устойчивых потребностей».

Эта статья была впервые опубликована на Fortune.com.