Những người hâm mộ Chevrolet Bolt trung thành đã vui mừng khi General Motors thông báo sẽ đưa phiên bản mới của chiếc xe điện cỡ nhỏ này trở lại dây chuyền sản xuất.
Thương hiệu GM đã dành nhiều lời ca ngợi cho những chủ sở hữu đó — và cả những người ủng hộ Bolt trong General Motors — vì sự tái xuất của chiếc xe. Tuy nhiên, lòng trung thành của người hâm mộ không đủ để khởi động lại một chương trình hàng triệu đô la. Kế hoạch phải hợp lý trên nhiều khía cạnh.
Việc xem xét tình hình kinh doanh và thị trường của GM vào thời điểm chương trình được phê duyệt hé lộ những nguyên nhân khiến nhà sản xuất ô tô quyết định đưa Bolt quay trở lại.
Quá trình này bắt đầu từ năng lực nhà máy của GM. Nhà sản xuất ô tô Mỹ này có dư công suất tại nhà máy Fairfax Assembly ở Kansas. Trước đây, nhà máy này từng sản xuất Chevy Malibu, vốn đã ngừng sản xuất hai năm trước, và sẽ không bắt đầu sản xuất Chevy Equinox SUV trước giữa năm 2027 hoặc Buick Envisions trước 2028. Bolt đã tận dụng khoảng trống này.
Có lẽ yếu tố then chốt hơn đối với sự trở lại của Bolt chính là sự phổ biến rộng rãi hơn của các bộ phận chuyên dụng cho xe điện, giúp giảm chi phí cho mẫu xe mới. Chiếc xe này không được xây dựng trên nền tảng hoàn toàn mới và hào nhoáng, mà tập trung vào những cải tiến cục bộ để nâng cao chất lượng sản phẩm cuối cùng.
TechCrunch gần đây đã lái thử Bolt mới. Nó đủ hấp dẫn để cho thấy có thể mang lại cho GM một cú hích doanh số xe điện trong thị trường Mỹ còn nhiều bấp bênh.
Bolt đời đầu năm 2017 là chiếc xe điện chuyên dụng đầu tiên của GM trong vòng 20 năm. Đó là một nỗ lực xây dựng từ đầu, đồng nghĩa công ty phải tự thiết kế và sản xuất động cơ cùng hệ thống quản lý pin, đồng thời hợp tác với LG Chem (nay là LG Energy Solution) để chế tạo bộ pin. Chiếc xe sở hữu một khung gầm hoàn toàn mới, không dựa trên một nền tảng xe động cơ đốt trong nào. Mọi thứ đều tốn kém.
Đến nay, GM đã bán khoảng chục mẫu xe thuần điện tại Mỹ thuộc các thương hiệu Chevrolet, Cadillac và GMC. Điều này giúp họ có dư dả bộ phận và kinh nghiệm để ứng dụng vào việc chế tạo Bolt mới.
Disrupt 2026: Hệ sinh thái công nghệ, tất cả trong một không gian
Vòng gọi vốn tiếp theo của bạn. Nhân sự tiếp theo. Cơ hội bứt phá tiếp theo. Tìm thấy điều đó tại TechCrunch Disrupt 2026, nơi hơn 10.000 nhà sáng lập, nhà đầu tư và lãnh đạo công nghệ tụ họp trong ba ngày với hơn 250 phiên thảo luận chiến thuật, những cuộc gặp gỡ đỉnh cao và các sáng kiến định hình thị trường. Đăng ký ngay để tiết kiệm tới $400.
Tiết kiệm tới $300 hoặc 30% khi tham dự TechCrunch Founder Summit
Hơn 1.000 nhà sáng lập và nhà đầu tư tụ họp tại TechCrunch Founder Summit 2026 cho một ngày trọn vẹn tập trung vào tăng trưởng, thực thi và mở rộng quy mô thực tế. Học hỏi từ các nhà sáng lập và nhà đầu tư giàu kinh nghiệm đã định hình ngành công nghiệp. Kết nối với những người bạn cùng trình độ phát triển tương tự. Bạn sẽ nhận về các chiến thuật có thể ứng dụng ngay lập tức.
Ưu đãi kết thúc ngày 13 tháng 3.
Đối với người lái, ảnh hưởng đó có thể cảm nhận được ngay khi họ ngồi vào xe. Màn hình cảm ứng lớn chạy hệ điều hành Android Automotive, luôn cập nhật trạng thái sạc của pin. Nhờ vậy, nó có thể đề xuất trạm sạc trên lộ trình và chuẩn bị pin để sạc nhanh nhất có thể.
Dưới nắp capo, Bolt mới mượn động cơ cầu trước của Chevy Equinox. Có công suất 200 mã lực, y hệt phiên bản trước đó. Tuy nhiên mô men xoắn chỉ 169 pound-feet, trông có vẻ thấp hơn hẳn. Thế nhưng nhờ những gì GM đã học được qua nhiều năm, động cơ mới này vận hành nhanh và hiệu quả hơn, cho phép Chevy sử dụng tỉ số truyền ngắn hơn trong hộp số một cấp. Trên vô lăng, động cơ tạo ra lực gần như bằng cũ.
Động cơ mới kết hợp với bộ điện tử công suất hiệu quả hơn giúp Bolt 2027 có thể đi xa hơn mẫu Bolt EUV trước thêm khoảng 15 dặm, vốn là kiểu thân xe mà mẫu mới dựa trên đó.
GM dự kiến Bolt mới sẽ mang lại lợi nhuận, điều mà mẫu cũ luôn gặp khó khăn.
Quá trình chuyển đổi sang xe điện không hề dễ dàng cho GM hay nhiều nhà sản xuất ô tô lâu đời khác. Công ty cho biết vào tháng 1 rằng họ sẽ phải trích lập khoản phí 6 tỷ đô la sau khi tốc độ chấp nhận xe điện chậm hơn dự kiến. Tuy vậy, GM vẫn khẳng định cam kết sản xuất xe điện. Cho đến lúc này, họ vẫn chưa thay đổi kế hoạch loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035.
Một số ý kiến hoài nghi cho rằng Bolt mới chỉ là bản nâng cấp nửa vời, tận dụng lại mẫu xe cũ để khai thác nhóm khách hàng trung thành nhất.
Tuy nhiên, nên xem mẫu xe mới là minh chứng cho trường phái chia sẻ công nghệ và cải tiến dần dần. Việc tăng phạm vi hoạt động thêm 15 dặm nhờ động cơ mới và hệ thống quản lý pin có thể không quá lớn, nhưng nếu GM có thể tiến từng bước đều đặn, thập kỷ tới có thể sẽ là giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ cho công ty và thị trường xe điện. Những nền tảng mới hào nhoáng rất dễ tạo tiêu đề giật gân, nhưng không phải đổi mới nào cũng cần đầu tư hàng tỷ đô la.
