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Laut Überwachung von Onchain Lens eröffnete der Whale „0x9e2“ eine Long-Position mit einem 10-fachen Hebel von 40.000 NVDA-Kontrakten, mit einem Gesamtwert von 8,8 Millionen US-Dollar und einem Liquidationspreis nahe 210,6 US-Dollar.

格隆汇, 21. Mai – Nvidia will sich nicht mehr damit zufriedengeben, den globalen GPU-Datenzentrum-Markt zu dominieren: Das Unternehmen gab bekannt, dass es nun das Ziel verfolgt, zum weltweit führenden CPU-Anbieter zu werden. Die Finanzchefin Colette Kress verkündete diese Nachricht am Donnerstag während der Q1-Ergebnis-Telefonkonferenz von Nvidia. Sie erklärte, dass der CPU-Markt ein gesamtes potenzielles Marktvolumen von 200 Milliarden US-Dollar darstelle, während Nvidia bisher in diesem Bereich nie tätig war. Das Unternehmen erwartet derzeit, dass der eigenständige CPU-Umsatz in diesem Jahr nahezu 20 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Alle großen Hyperscaler und Systemhersteller arbeiten mit Nvidia zusammen, um diese Chips einzusetzen.Marktbeobachter berichten, dass der Markt überhaupt nicht damit gerechnet hatte, dass Nvidia so schnell und so direkt in den CPU-Markt einsteigen würde. Dies stellt eine direkte Wettbewerbsherausforderung für AMD und Intel dar. Der Druck, dem AMD und Intel am Donnerstag zur Börseneröffnung ausgesetzt waren, ist nicht nur auf eine Rotation von Kapital zurückzuführen, sondern bedeutet eine echte Veränderung im Wettbewerbsumfeld.

Laut Goldman Sachs sind seit Mai die weltweiten Rohöl- und Raffinerieproduktebestände mit einer Rekordrate von täglich 8,7 Millionen Barrel gesunken, was fast dem Doppelten der durchschnittlichen Geschwindigkeit seit Ausbruch des Konflikts entspricht. Analysten von Goldman Sachs weisen darauf hin, dass die Öl-Exporte durch die Straße von Hormus nur 5 % des Normalniveaus betragen. Zwei Drittel des Bestandsrückgangs im Mai wurden durch einen Rückgang von „offshore oil“ verursacht, wobei der Rückgang der Exporte den Rückgang der Importe übertraf. Die schwache Importnachfrage weitete sich von Asien nach Europa aus; die europäischen Importe von Flugbenzin lagen 60 % unter dem Durchschnittsniveau von 2025.