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BlockBeats News, 15 juin — Le président Trump des États-Unis a annoncé qu'un accord de paix avait été conclu avec l'Iran pour mettre fin au conflit, déclarant que les deux parties "cesseraient immédiatement et définitivement toutes les actions militaires" et s'efforceraient de rouvrir le détroit d'Ormuz afin de restaurer le passage mondial du transport énergétique. Trump a précisé que l'accord avait été finalisé le jour de son anniversaire et qu'il devrait être officiellement signé lors d'une cérémonie en Suisse vendredi. Il a publié sur les réseaux sociaux "Laissez couler le pétrole" et annoncé la levée du blocus du détroit par la marine américaine. Selon des responsables pakistanais impliqués dans la médiation, les deux parties ont accepté un cessez-le-feu et l'arrêt des opérations militaires, et prévoient de mener une série de consultations techniques avant la signature officielle afin d'élaborer le mécanisme de mise en œuvre suivant, y compris des questions clés comme le programme nucléaire iranien et les arrangements de sécurité régionale. Les rapports indiquent que le contenu central de l'accord n'a pas été rendu public, notamment certains points controversés essentiels comme l'orientation future du programme nucléaire iranien qui restent non résolus. Sur le marché, la perspective d'une détente fait pression sur les prix du pétrole brut. Les analystes estiment que si la navigation reprend totalement dans le détroit d'Ormuz, cela affectera directement environ 20% du flux mondial de transport de pétrole brut, pesant fortement sur le marché de l'énergie. Toutefois, les rapports soulignent également que l'accord fait toujours face à une forte incertitude, y compris l'acceptation de l'accord par Israël, la résolution totale des conflits régionaux, et la capacité des parties à mettre en œuvre les mécanismes d'application, autant de facteurs susceptibles d'influencer l'issue finale. On estime largement que, même si cet accord marque un important refroidissement des tensions, il s'agit davantage d'un cadre de cessez-le-feu temporaire que d'une véritable solution politique finale.

Selon la surveillance de Dynamic Beating, alors qu'OpenAI soumet son prospectus d'introduction en bourse (IPO), OpenAI prévoit une nouvelle série d'offres de rachat pour les employés sur la base d'une valorisation avant levée de fonds de 730 milliards de dollars. D'après l'estimation de The Information, au cours des cinq dernières années, OpenAI et Anthropic, deux entreprises leaders de l'intelligence artificielle, ont permis à leurs employés et à leurs premiers investisseurs d'encaisser environ 14 milliards de dollars au total.Au cours des cinq dernières années, OpenAI a offert à ses employés des opportunités d'encaissement totalisant plus de 9 milliards de dollars via au moins huit offres de rachat. En comparaison, son concurrent âgé de cinq ans, Anthropic, a effectué des rachats d’actions à une fréquence plus faible. Anthropic a procédé à son premier rachat d'actions pour les employés quelques mois après que sa valorisation a atteint 580 milliards de dollars en mai 2025, puis a réalisé un nouveau rachat d’actions de plusieurs milliards de dollars plus tôt cette année, après une levée de fonds basée sur une valorisation à 3,5 billions de dollars.Alors que la durée de privatisation des start-up s’allonge, les employés sont confrontés à la pression fiscale liée à l’acquisition définitive de leurs actions, et les offres de rachats initiées par l'entreprise sont devenues un canal principal de liquidité. Dans le même temps, SoftBank, après avoir mené un tour de financement de 330 milliards de dollars pour OpenAI l'an dernier, a également racheté au moins 1,7 milliard de dollars d’actions existantes via des transactions privées. Tandis que les employés attendent généralement l’IPO de la société, certains actionnaires préfèrent patienter jusqu’à l’introduction en bourse, ce qui a fait que la dernière opération d'encaissement d’Anthropic a été inférieure aux attentes des investisseurs, estimées entre 5 et 6 milliards de dollars. Actuellement, les deux sociétés renforcent également leurs mesures de conformité et luttent contre les transactions non autorisées d’actions sur le marché secondaire via des véhicules dédiés et autres moyens.

BlockBeats News, 15 juin. Selon The New York Times , les États-Unis et l'Iran ont préliminairement trouvé un cadre d'accord pour mettre fin au conflit et prévoient de rouvrir le détroit d'Ormuz. Cependant, les compagnies maritimes mondiales ont déclaré qu'elles ne reprendront pas immédiatement le passage à grande échelle tant que des garanties de sécurité claires ne seront pas en place. Plusieurs compagnies maritimes ont souligné que la principale incertitude actuelle réside dans l'absence d'un mécanisme de sécurité clair pour la traversée du détroit. Il reste encore à confirmer si l'Iran s'est engagé à ne plus attaquer les navires commerciaux et s'il existe des règles de navigation stables et applicables. Certaines entreprises ont indiqué que la reprise complète du passage pourrait prendre des semaines, voire des mois. Une compagnie maritime américaine, Safesea Group, a déclaré que ses navires dans la région du Golfe sont encore endommagés ou détenus et qu'ils exigent une "garantie claire d'absence d'attaque" avant de reprendre la navigation. La compagnie maritime norvégienne Hoegh Autoliners a également précisé que, malgré le progrès positif de l'accord, cela n'est pas suffisant pour reprendre immédiatement les activités maritimes. L'Association japonaise des armateurs a, de même, indiqué qu'elle attendrait des mesures de sécurité et de navigation plus spécifiques, car jusqu'à 38 navires concernés sont toujours détenus dans la région du Golfe. L'Organisation maritime internationale a déclaré que l'accord constitue une étape importante vers le rétablissement de la sécurité maritime, mais a souligné la nécessité d'établir un mécanisme de sécurité et d'évacuer progressivement environ 11 000 marins bloqués. Les organismes de l'industrie ont souligné la nécessité, à l'avenir, d'un mécanisme de coordination neutre pour éviter les risques tels que les collisions dues au passage concentré des navires. Selon l'agence de suivi des navires Kpler, environ 500 grands navires commerciaux restent toujours détenus dans la région du Golfe Persique. Les analystes estiment que le retour à la navigation normale dans le détroit d'Ormuz dépendra de l'avancement des mécanismes de sécurité mis en place et de la reconstruction de la confiance entre toutes les parties.