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Selon Odaily, le président du comité des services financiers de la Chambre des représentants des États-Unis, French Hill, a déclaré que le projet de loi « CLARITY Act » pourrait résoudre certains problèmes de régulation qui n'ont pas encore été couverts par le « GENIUS Act ». Lors d'une interview, Hill a mentionné que le secteur bancaire reste préoccupé par le cadre réglementaire proposé pour les crypto-monnaies, en particulier sur la manière dont les entreprises crypto pourraient être régulées à l'avenir. Hill a souligné que la Chambre des représentants avait déjà adopté le « CLARITY Act » l'été dernier avec le soutien des deux partis, y compris 78 membres démocrates ayant voté en faveur. Ce projet de loi fait partie des efforts de Washington pour établir un système de régulation des actifs numériques, visant à clarifier la manière dont les stablecoins et autres actifs numériques fonctionnent sur les marchés financiers américains. En outre, les décideurs politiques discutent également de la question de savoir si les entreprises crypto devraient être soumises au même niveau de régulation que les banques. Hill a indiqué que les deux partis sont parvenus à un consensus sur un principe clé : les stablecoins ne devraient pas verser de rendements aux détenteurs, une question qui est également au cœur des discussions autour du « GENIUS Act ».

BlockBeats News, 14 mars : Le conflit entre les États-Unis et l'Iran a entraîné un "blocage" du principal point de passage du transport énergétique mondial, le détroit d'Ormuz. Les données maritimes montrent que du 1er mars à aujourd'hui, seulement 77 navires ont traversé le détroit d'Ormuz. En comparaison, du 1er au 11 mars de l'année dernière, 1229 navires avaient emprunté ce détroit. L'Agence France-Presse a cité le 13 le Lloyd's List Maritime Intelligence Agency du Royaume-Uni, qui rapporte que la plupart des 77 navires ayant traversé étaient en mauvais état, n'avaient pas souscrit d'assurance appropriée et avaient une propriété peu claire. Cet organisme, qui fournit des services de données et d'analyse maritimes, a indiqué que la majorité de ces navires appartiennent à la soi-disant "flotte fantôme", comprenant des pétroliers et des navires de transport de gaz naturel qui échappent aux sanctions occidentales. (FX168)

Golden Ten Data, le 14 mars – Le conflit entre les États-Unis, Israël et l’Iran a provoqué un “blocage” du détroit d’Ormuz, une voie clé pour le transport mondial d’énergie. Selon les données maritimes, depuis le 1er mars, seulement 77 navires ont traversé le détroit d’Ormuz. En comparaison, du 1er au 11 mars de l’année dernière, 1229 navires avaient emprunté ce détroit. L’Agence France-Presse a rapporté le 13 mars, citant la société britannique Lloyd’s List Intelligence, que parmi les 77 navires ayant franchi le détroit, la plupart étaient de vieux navires en mauvais état, sans assurance adéquate et à la propriété peu claire. Cet organisme, qui fournit des données et des analyses maritimes, indique que la majorité de ces navires appartiennent à ce que l’on appelle la “flotte fantôme”, c’est-à-dire des pétroliers et des méthaniers cherchant à contourner les sanctions occidentales.