Stellantis vise à retrouver la rentabilité après un changement coûteux de stratégie concernant les véhicules électriques

Stellantis se détourne des véhicules électriques face à des pertes majeures

Stellantis, accompagné de plusieurs autres grands constructeurs automobiles, revoit à la baisse ses ambitions en matière de véhicules électriques. L’entreprise a annoncé qu’elle prévoyait de retrouver la rentabilité cette année en réintroduisant des modèles populaires, notamment ses puissants moteurs « Hemi » à huit cylindres, après avoir mis en retrait sa stratégie EV.

Jeudi, Stellantis a dévoilé une perte nette annuelle de 22,3 milliards d’euros (environ 26,34 milliards de dollars), essentiellement due à d’importantes charges déjà annoncées alors que la société réduit ses investissements dans les véhicules électriques.

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Les grands constructeurs automobiles, y compris Stellantis, réévaluent leurs stratégies de véhicules électriques et réaffectent des ressources vers les hybrides et les moteurs à essence traditionnels. Ce changement intervient alors que les consommateurs hésitent à acheter des véhicules électriques en raison de prix élevés, d’inquiétudes concernant l’autonomie et de la réduction des incitations gouvernementales.

Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a déclaré que ce revers financier souligne les conséquences d’une mauvaise estimation de la rapidité de la transition énergétique.

Filosa a expliqué que Stellantis ajuste désormais son approche pour offrir plus de choix aux clients, proposant des véhicules électriques, hybrides et thermiques.

Au cours de l’année écoulée, la société a lancé dix nouveaux modèles, dont le retour de véhicules classiques comme la Jeep Cherokee et le pick-up Ram 1500 « Hemi V8 », qui avaient précédemment été arrêtés lors du passage rapide aux véhicules électriques.

Stellantis a signalé une certaine dynamique positive, notant que si le chiffre d’affaires annuel a chuté de 2 % à 153,51 milliards d’euros, les ventes et les commandes se sont améliorées au second semestre avec l’élargissement de la gamme de produits.

L’entreprise a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 842 millions d’euros, soit un brusque retournement par rapport au bénéfice de 8,65 milliards d’euros en 2024.

Pour 2026, Stellantis vise une augmentation modérée de son chiffre d’affaires et un retour à une marge opérationnelle ajustée légèrement positive.

« Notre priorité en 2026 sera de combler les lacunes d’exécution passées et d’accélérer notre retour à une croissance rentable », a déclaré Filosa.

Plus tôt ce mois-ci, Stellantis a annoncé des charges totalisant environ 26 milliards de dollars, résultant de l’annulation de certaines plateformes et modèles – tels que le Ram 1500 EV et le Jeep Wrangler 4xe – ainsi que de la vente d’une participation dans une usine de batteries au Canada et d’autres facteurs.

Pour renforcer sa situation financière, l’entreprise va émettre des obligations et suspendre temporairement les dividendes aux actionnaires.

Cette annonce a provoqué la chute de l’action Stellantis à son niveau le plus bas depuis la création du groupe, issue de la fusion en 2021 entre PSA Group (Peugeot) et Fiat Chrysler Automobiles.

Réévaluation sectorielle des investissements dans les véhicules électriques

Les récentes dépréciations de Stellantis reflètent des mouvements similaires d’autres constructeurs, alors que le secteur fait marche arrière sur ses plans ambitieux de remplacement des véhicules thermiques par des EV. L’administration américaine actuelle a réduit son soutien aux véhicules électriques, coupant les subventions, limitant les financements pour les stations de recharge et revenant sur des normes d’émissions favorables aux EV.

Avec les pertes annoncées par General Motors et Ford, le montant total des charges liées à la réduction des investissements dans les véhicules électriques a dépassé les 50 milliards de dollars ces derniers mois.

Après ces dépenses substantielles liées aux EV, Stellantis doit désormais relever le défi de la rapidité de sa reprise.

« Il semble presque impossible que les résultats de Stellantis se détériorent davantage », a écrit l’analyste Harald Hendrikse de Citi dans une note à ses clients. Il a toutefois averti qu’un redressement ne se produira pas du jour au lendemain, malgré le fait que l’entreprise ait atteint un point bas évident en termes de rentabilité.

Pour plus d’informations, contactez Joshua Kirby à et Stephen Wilmot à

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