Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918

Bitget

Berita

爱范儿2026/03/13 12:44

Tampilkan aslinya

Oleh:爱范儿

Bitget menawarkan berbagai cara untuk membeli atau menjual mata uang kripto populer.Beli sekarang!

Paket sambutan senilai 6200 USDT untuk pengguna baru!Daftar sekarang!

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 0

Pada 11 Maret, Porsche mengumumkan data keuangan yang suram dalam konferensi pers tahunan global— Total pendapatan operasional tahunan sebesar 36,27 miliar euro, turun 9,5% dibanding tahun sebelumnya; laba penjualan anjlok 92,7%, hanya sebesar 413 juta euro. Dari sisi penjualan, total pengiriman global Porsche sekitar 279.000 unit, turun sekitar 10% dibanding tahun lalu. Di mana pasar Tiongkok mengalami penurunan paling tajam, hanya mengirimkan 42.000 unit selama setahun, menurun drastis sebesar 26% dibanding tahun sebelumnya. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 1

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 1

Pembuat grafik: Referensi Mobil Pintar Menghadapi situasi yang demikian serius, CEO baru Porsche, Oliver Blume, secara blak-blakan menyatakan: "Tidak ada yang merasa puas dengan kinerja keuangan saat ini." Ia bahkan mengungkapkan bahwa karena banyak isu penting belum ditentukan, perusahaan sempat mempertimbangkan untuk menunda konferensi pers kali ini. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 2

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 2

Kondisi sulit Porsche saat ini sebagian disebabkan oleh ekspansi produk yang berlebihan dalam beberapa tahun terakhir, di mana transformasi ke arah elektrifikasi yang agresif menunjukkan ketidaksesuaian nyata dengan permintaan pasar sesungguhnya. Lonjakan model baru dan versi turunan mendorong naik biaya manajemen dan produksi, namun tidak secara efektif berbuah menjadi permintaan pasar nyata. Selain itu, karena aturan keamanan siber baru Eropa yang ketat, Macan bermesin bensin terpaksa berhenti dijual di Eropa pada pertengahan 2024, begitu juga dengan 718 Boxster dan Cayman yang absen setahun penuh di pasar Eropa, hal ini membebani total penjualan merek secara signifikan. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 3

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 3

Menghadapi tantangan ini, solusi Porsche adalah “pengurangan dan penembusan ke atas”: memangkas lini produk, menghilangkan versi turunan yang minim permintaan; sekaligus memasuki segmen pasar kelas atas dengan margin keuntungan lebih tinggi. Karenanya, saat laba anjlok lebih dari 90%, Porsche mengumumkan kabar lain: perusahaan sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan supercar flagship baru. Juru bicara Porsche mengonfirmasi kabar ini dalam wawancara: Proyek flagship seperti Porsche 959, Carrera GT, dan 918 Spyder adalah bagian dari DNA kami. Kami terus berinvestasi pada mobil sport berperforma tinggi. Contohnya adalah peluncuran 911 Turbo S baru-baru ini. Berkat mesin T-hybrid turbo ganda, varian flagship baru ini memiliki 711 tenaga kuda, setara dengan performa supercar. Selain itu, kami sedang menilai berbagai konsep kendaraan untuk segmen GT dan supercar. Logika bisnis di baliknya tidak sulit dipahami; margin keuntungan per unit supercar jauh lebih tinggi dibandingkan SUV dengan volume besar. Dengan total penjualan yang sulit untuk segera pulih, meningkatkan nilai tiap unit mobil menjadi cara realistis untuk mengoptimalkan struktur laba. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 4

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 4

Pembahasan supercar flagship baru pun muncul dalam konteks ini. Lantas, seperti apa kira-kira supercar generasi baru yang dijuluki “penerus 918 Spyder” ini akan hadir di hadapan publik? Bagi para penggemar yang selalu mengikuti perkembangan Porsche, yang pertama kali muncul di benak tentu adalah mobil konsep Mission X yang debut pada 2023. Mobil ini adalah ekspresi desain paling radikal Porsche sejauh ini: postur super rendah yang mirip pesawat terbang di darat, perangkat aerodinamika yang dramatis, serta struktur bodi serba karbon, membuatnya lebih mirip mobil balap sejati daripada mobil sport harian. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 5

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 5

Versi konsep Mission X menggunakan arsitektur tenaga listrik murni, di mana Porsche kala itu menetapkan tujuan ambisius: “menjadi mobil produksi jalan raya tercepat di sirkuit Nürburgring.” Dari sisi posisi, misinya bukan menggantikan 911, melainkan berdiri di puncak piramida produk, memperlihatkan puncak teknologi Porsche masa kini. Dikombinasikan dengan pernyataan resmi tentang “menjelajahi pasar kelas atas di atas 911”, publik punya alasan kuat menduga bahwa flagship generasi mendatang kemungkinan besar akan dikembangkan berbasis Mission X. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 6

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 6

Tetapi ada satu pertanyaan utama yang belum terjawab: jika benar-benar diproduksi massal, apakah mobil ini akan berupa supercar listrik murni atau tetap mempertahankan sistem bensin atau hybrid? Meski Mission X adalah mobil konsep listrik, pasar mobil sport ultra-mewah dua tahun terakhir menunjukkan hasil yang kurang menjanjikan untuk supercar listrik. Bahkan Lamborghini, akhirnya memutuskan mempertahankan mesin pembakaran pada dua flagship-nya—Revuelto dan Temerario—dengan mengadopsi teknologi hybrid performa tinggi. Sebagai merek kakak beradik Porsche dalam Grup Volkswagen, keputusan Lamborghini membuktikan konsensus industri: pada kisaran harga ini, konsumen kelas atas tidak hanya membayar performa ekstrem, tapi juga mencari raungan mesin, nuansa mekanis, serta pengalaman berkendara murni yang menyatu dengan mobil. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 7

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 7

Porsche sendiri menyatakan bahwa perusahaan akan “terus menggali potensi sisa permintaan model bensin”, serta menegaskan bahwa mereka “memperpanjang siklus hidup produk bensin dan hybrid”. Berdasarkan sinyal jelas ini, kita dapat memperkirakan dengan wajar: jika supercar flagship generasi berikutnya benar-benar masuk jalur produksi, kemungkinan besar bukan mobil listrik murni, melainkan tetap membawa mesin besar naturally aspirated atau turbo, dikombinasikan dengan sistem hybrid performa tinggi, hingga menemukan keseimbangan terbaik antara performa dan daya tarik mekanis khas Porsche. Sudah lebih dari sepuluh tahun sejak Porsche 918 Spyder generasi sebelumnya berhenti diproduksi pada 2015. Kala itu, bersama Ferrari LaFerrari dan McLaren P1 disebut "tiga mobil dewa", menjadi tolak ukur teknologi masa itu. Namun, selama dekade kosong ini, ajang persaingan teknologi di pasar papan atas tak pernah menunggu Porsche. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 8

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 8

Sekarang, Ferrari F80 telah hadir menggebrak, dengan sistem hybrid V6 yang dapat meledakkan daya hingga 1.200 tenaga kuda, diproduksi hanya 799 unit di seluruh dunia, dengan harga lebih dari 4 juta euro; McLaren juga meluncurkan penerus P1—flagship W1 terbaru, juga dengan sistem hybrid yang mampu menembus 1.000 tenaga kuda. Jika proyek flagship baru Porsche benar-benar disetujui, mereka harus menghadirkan data performa dan inovasi teknologi yang sangat meyakinkan, agar bisa merebut kembali tahta di pasar penuh persaingan ini. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 9

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 9

Saat ini, proyek ini masih dalam tahap evaluasi, Porsche belum membuat keputusan produksi massal. Bahkan bila proyek disetujui, dari pengembangan hingga peluncuran resmi biasanya butuh beberapa tahun, di mana publik memperkirakan paling cepat tiga hingga empat tahun lagi baru benar-benar bisa melihat mobilnya. Sebelum itu, ada banyak masalah pelik yang harus segera diselesaikan Porsche: Macan mesin bensin harus segera mengatasi hambatan regulasi demi kembali ke pasar Eropa; lini produk 718 harus dikembalikan ke performa penjualan; selain itu, peluncuran perdana 911 GT2 RS pada 2026 juga mengemban tugas penting menghidupkan kembali semangat merek. Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 10

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 10

Namun bagi para pemerhati perkembangan supercar, menunggu bukanlah hal yang mengecewakan. Toh, karya besar memang selalu butuh waktu untuk dipoles. Terakhir kali Porsche membuat dunia menahan napas adalah saat 918 Spyder perlahan mengangkasa di ajang Geneva Motor Show. Mungkin detak jantung berikutnya sudah mulai mendekat. Kali berikutnya, mungkin sedang dalam perjalanan. Penulis｜Mustard

Laba anjlok 92%, namun Porsche tetap ingin membuat supercar yang lebih mahal dari 918 image 11

Disclaimer: Konten pada artikel ini hanya merefleksikan opini penulis dan tidak mewakili platform ini dengan kapasitas apa pun. Artikel ini tidak dimaksudkan sebagai referensi untuk membuat keputusan investasi.

PoolX: Raih Token Baru

APR hingga 12%. Selalu aktif, selalu dapat airdrop.

Kunci sekarang!