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Secondo quanto riportato da Cointelegraph, i dati di CryptoQuant mostrano che il rapporto tra profitti e perdite realizzati di Bitcoin è sceso a -0,35, raggiungendo il livello più basso degli ultimi 43 mesi. L'ultima volta che questo indicatore era a tale livello risale a dicembre 2022, quando, dopo il crollo di FTX, Bitcoin è sceso sotto i 16 mila dollari. Attualmente il prezzo di Bitcoin è superiore del 16% rispetto al costo base on-chain. Matt Hougan, Chief Investment Officer di Bitwise, ha affermato che il fondo di mercato è più vicino che in passato; Adam Livingston, analista di Swan Bitcoin, consiglia agli investitori di acquistare approfittando dei prezzi scontati.

Secondo quanto riportato da BlockBeats, il 4 luglio TradingView ha annunciato di aver integrato i dati di mercato on-chain di Hyperliquid e Trade.xyz, consentendo agli utenti di visualizzare direttamente l’andamento dei prezzi in tempo reale dei perpetual decentralizzati. Hyperliquid è attualmente la piattaforma di trading di perpetual decentralizzati più grande e con la maggiore liquidità, supportando anche prestiti e funzionalità EVM complete, con un volume di scambi cumulativo che ha superato i 4 mila miliardi di dollari. La crescita recente deriva principalmente dall’aggiornamento HIP-3, che permette a team indipendenti di lanciare i propri mercati di perpetual sulla infrastruttura di Hyperliquid. Trade.xyz è stato il primo deployer di HIP-3 e rimane il partecipante più grande, offrendo trading di perpetual h24 su più asset, inclusi azioni, materie prime, forex e mercati pre-IPO.

Secondo quanto riportato da Golden Ten Data il 4 luglio, secondo la Shanghai Shipping Exchange, questa settimana nel sud della Cina il maltempo con forti piogge è continuato, il consumo giornaliero di energia delle centrali elettriche è rimasto basso, la stagione di picco della domanda elettrica deve ancora arrivare, le scorte complessive a valle vengono smaltite più lentamente, inoltre il calo dei prezzi del carbone frena gli acquisti a valle, i commercianti adottano generalmente un atteggiamento attendista, le navi in attesa nei porti settentrionali sono abbondanti e l’indice composito ha proseguito il suo trend di flessione. Il 3 luglio, il China Coastal (Bulk Cargo) Composite Freight Index pubblicato dalla Shanghai Shipping Exchange si è attestato a 1037,36 punti, in calo del 6,7% rispetto alla sessione precedente.