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La produzione nazionale di petrolio greggio negli Stati Uniti è aumentata di 13 mila barili, raggiungendo 13,715 milioni di barili al giorno; le esportazioni di petrolio greggio sono diminuite di 1,164 milioni di barili al giorno, attestandosi a 4,44 milioni di barili al giorno, mentre le importazioni ammontano a 5,212 milioni di barili al giorno, con un calo di 804 mila barili al giorno rispetto alla settimana precedente. La media della fornitura dei prodotti petroliferi nelle ultime quattro settimane è stata di 20,192 milioni di barili al giorno, registrando un incremento dell'1,48% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Gli Stati Uniti e l'Iran hanno avviato discussioni preliminari su un'estensione della tregua di 60 giorni; l'Iran potrebbe eliminare le mine marine nelle acque circostanti lo Stretto di Hormuz entro 30 giorni, ripristinando l'ordine normale del traffico marittimo nell'area. Tuttavia, permangono significative incertezze riguardo all'accordo. Il Presidente degli Stati Uniti, Trump, non ha ancora approvato ufficialmente i contenuti, e vi sono molte variabili su se e quando verrà raggiunto un accordo globale. Con la diminuzione delle preoccupazioni del mercato sul rischio di un'escalation del conflitto in Medio Oriente, il premio di rischio accumulato nel mercato del petrolio greggio è diminuito rapidamente. Questa settimana i prezzi dei futures sul Brent sono diminuiti in modo significativo, giovedì hanno registrato 93,44 dollari al barile, con un calo del 10,81% rispetto al 21 maggio. I costi di trasporto delle navi VLCC nel mercato globale del trasporto di petrolio sono leggermente diminuiti. Anche i prezzi del trasporto VLCC per le importazioni cinesi sono calati dai livelli elevati. Il 28 maggio, l'indice composito dell'importazione di petrolio crudo pubblicato dallo Shanghai Shipping Exchange è stato di 3972,70 punti, con un calo del 3,7% rispetto al 21 maggio.

Il mercato delle navi Capesize ha raggiunto nuovi massimi nei noli grazie al forte sostegno dei carichi di minerale di ferro dall’Australia. Nel mercato Pacifico delle navi Panamax ci sono ancora alcuni carichi di carbone, con i noli giornalieri relativamente stabili, mentre i noli per il trasporto di cereali sono leggermente diminuiti. La domanda nel mercato delle navi Supramax rimane moderata, con una leggera flessione dei noli giornalieri. Il 28 maggio, il Baltic Exchange di Shanghai ha pubblicato il suo indice dei noli delle rinfuse secche dell’Estremo Oriente, che si è attestato a 2635,93 punti, in aumento del 6,1% rispetto al periodo precedente.

Secondo Foresight News, monitorato da余烬, la più grande posizione long di una nota exchange su Hyperliquid è stata chiusa in take profit, con un valore di 21 milioni di dollari. Questo indirizzo era entrato a 575 dollari e ha chiuso la posizione a 956 dollari, ottenendo un profitto di circa 8,19 milioni di dollari.