Il produttore di Jeep, Stellantis, annuncia una revisione importante delle sue operazioni insieme a significative svalutazioni finanziarie. I prezzi delle azioni crollano.

Stellantis annuncia una profonda ristrutturazione aziendale a seguito delle difficoltà nel settore EV

I visitatori guidano una Jeep Rubicon attraverso un percorso impegnativo presso lo stand Jeep durante il Salone dell'Auto di Detroit 2026 in Michigan. (Bill Pugliano/Getty Images)

Massicce svalutazioni finanziarie dopo gli investimenti negli EV

Stellantis, la società madre di Jeep e Chrysler, ha annunciato una significativa riorganizzazione delle proprie operazioni a seguito dei deludenti rendimenti derivanti dai suoi sostanziali investimenti nei veicoli elettrici.

Venerdì, la casa automobilistica ha reso noto che subirà oneri superiori a 26 miliardi di dollari, principalmente a causa di svalutazioni di asset, cancellazione di progetti di veicoli elettrici e costi associati alla riduzione della sua catena di approvvigionamento per gli EV.

Crollo in borsa e cambiamenti a livello di settore

La notizia ha innescato un brusco calo delle azioni Stellantis (STLA), che venerdì mattina hanno perso oltre il 28% nelle prime contrattazioni.

Questa svolta strategica rispecchia le recenti e costose modifiche apportate da Ford e General Motors, mentre l'industria automobilistica americana rivaluta il proprio approccio verso i veicoli elettrici.

Cambiamenti normativi e realtà di mercato

Molte case automobilistiche statunitensi hanno accelerato le loro iniziative nel settore EV in risposta alle severe politiche ambientali introdotte dall'amministrazione Biden e ai previsti divieti sui veicoli a benzina in diversi stati. Tuttavia, l'amministrazione Trump ha da allora allentato questi standard sulle emissioni, ridotto gli incentivi finanziari per gli EV e sta contestando il diritto degli stati di imporre regolamenti più rigorosi.

Punto di vista della leadership e direzione futura

Il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha attribuito gli oneri per 22,2 miliardi di euro (26,2 miliardi di dollari) a una sopravvalutazione della rapidità con cui sarebbe avvenuta la transizione energetica. L'azienda ha sottolineato in un comunicato che il passaggio ai veicoli elettrici dovrebbe essere guidato dalla domanda dei consumatori, non da imposizioni normative.

“Stellantis rimane impegnata a offrire ai clienti una gamma di scelte, inclusi ibridi e veicoli a combustione interna avanzata, per soddisfare esigenze e stili di vita diversi”, ha dichiarato l'azienda.

Adattarsi alla domanda variabile di EV

Riflettendo una prospettiva più cauta sulle vendite di veicoli elettrici, Stellantis ha osservato che 14,7 miliardi di euro degli oneri sono legati all'allineamento della propria gamma di prodotti alle preferenze dei clienti in evoluzione e alle nuove regole sulle emissioni negli Stati Uniti.

Quotata in borsa a New York, Milano e Parigi, Stellantis pubblicherà i risultati finanziari del 2025 il 26 febbraio. L'azienda ha già riportato una perdita netta per l'anno e annunciato che non distribuirà dividendi per il 2026.

Cambiamenti politici in Europa e esitazione dei consumatori

Recenti sviluppi normativi in Europa hanno inoltre messo in dubbio la velocità della transizione verso veicoli più puliti. L'Unione Europea puntava a vietare la vendita di nuovi veicoli con motore a combustione entro il 2035, ma dopo la pressione delle case automobilistiche, la regola è stata ammorbidita coprendo solo il 90% delle nuove auto. Questa modifica permette che il restante 10% possa ancora essere costituito da ibridi plug-in o veicoli a combustione tradizionale.

La domanda di veicoli elettrici in Europa è stata inferiore alle previsioni delle case automobilistiche, anche a causa di un'infrastruttura di ricarica non omogenea su tutto il continente.

Impatto ambientale: confronto tra i cicli di vita dei veicoli

Valutare le emissioni totali di un veicolo è complesso, poiché richiede di considerare l'intero ciclo di vita, inclusi i processi di produzione.

• Le emissioni di produzione per veicoli a benzina, ibridi ed elettrici sono simili fino a quando non si considera la fabbricazione delle batterie.
• I veicoli elettrici richiedono batterie di grandi dimensioni realizzate con materiali che comportano un'intensa attività estrattiva, rendendo la loro produzione circa il 40% più inquinante rispetto a quella degli ibridi o delle auto a benzina, secondo alcuni studi.
• Tuttavia, mentre le auto a benzina sono le meno inquinanti da produrre, generano la maggior parte delle emissioni durante la loro vita utile a causa dell'inquinamento da scarico. Al contrario, gli EV, pur essendo più intensivi in termini di carbonio nella fase di costruzione, producono circa il 40% in meno di emissioni di carbonio durante il loro ciclo operativo rispetto ai veicoli a benzina.

Reportage di Chris Isidore, Lianne Kolirin, Ella Nilsen e Lou Robinson.