I margini di profitto della raffinazione in Asia raggiungono il livello più alto degli ultimi quattro anni a causa delle interruzioni nello stretto di Hormuz che riducono l’offerta di petrolio greggio

I margini di raffinazione asiatici schizzano alle stelle a causa delle interruzioni nello Stretto di Hormuz

Le spedizioni di petrolio greggio dal Medio Oriente verso l'Asia sono state gravemente interrotte a causa della chiusura effettiva dello Stretto di Hormuz, portando i margini di raffinazione asiatici ai livelli più alti degli ultimi quattro anni.

Secondo i dati di LSEG citati da Reuters, il margine di raffinazione complesso di Singapore—un indicatore chiave della redditività delle raffinerie in Asia—è salito mercoledì a quasi 30 dollari al barile.

Questo segna la performance più forte del margine di riferimento dal 2022, poiché le raffinerie riducono i tassi di lavorazione e sospendono le esportazioni di carburante per gestire i ritardi nelle forniture di petrolio greggio.

I principali raffinatori asiatici, in particolare le società statali che dipendono fortemente dal petrolio mediorientale, stanno valutando di ridurre la lavorazione del greggio fino al 30%. Il conflitto in corso in Iran ha lasciato milioni di barili di petrolio bloccati vicino allo Stretto di Hormuz, aggravando ulteriormente la carenza di offerta.

La quasi totale interruzione delle spedizioni attraverso lo Stretto di Hormuz sta causando ritardi significativi per i carichi cruciali che le raffinerie asiatiche avevano recentemente assicurato.

Con decine di petroliere ancora impossibilitate a lasciare il Golfo Persico, i principali raffinatori in Cina e Giappone stanno valutando, secondo fonti di Bloomberg di questa settimana, tagli alla lavorazione del greggio tra il 20% e il 30%.

Inoltre, le autorità cinesi hanno ordinato alle aziende energetiche di sospendere nuovi accordi di esportazione di carburante e di tentare la cancellazione delle spedizioni già concordate, mentre il mercato globale del carburante si irrigidisce in risposta al conflitto in Medio Oriente.

Intanto, l’Arabia Saudita ha chiuso la sua più grande raffineria, Ras Tanura, che raffina 550.000 barili al giorno, a seguito di attacchi con droni attribuiti all’Iran. Questo ha ulteriormente aumentato le preoccupazioni sull’approvvigionamento di carburante dal Medio Oriente, in particolare per il diesel e il carburante per aerei.

Gli analisti di Kpler sottolineano che il diesel sta attualmente affrontando le restrizioni più severe sull’offerta, con poche alternative immediate disponibili. Questo rende il rischio per le forniture di diesel ancora più evidente rispetto a quelle di petrolio greggio, carburante per aerei o LNG.

Di Tsvetana Paraskova per Oilprice.com