Ibinunyag ng CEO ng Stellantis na ang estratehiya ng pagbangon ay tampok ang mga paparating na modelo ng Jeep, mga bagong Ram pickups, at ang pagbabalik ng Hemi V8 engine

Ang CEO ng Stellantis na si Antonio Filosa ay Naglatag ng Kumpiyansang Landas sa Detroit Auto Show

DETROIT — Nagpakita ng optimismo si Antonio Filosa, ang bagong talagang CEO ng Stellantis (STLA), sa kanyang pagdalo sa Detroit Auto Show, kahit pa nahaharap siya sa malalaking hamon sa kanyang bagong tungkulin.

Halos dalawang taon na ang nakalipas mula nang makapanayam si Filosa ng Yahoo Finance habang siya ay namumuno sa Jeep, na nagkataon ding inilunsad noon ang Wagoneer EV SUV. Noong panahong iyon, nahirapan ang Jeep dahil sa labis na imbentaryo habang isinusulong ng dating CEO na si Carlos Tavares ang estratehiya ng mas mataas na presyo upang itaas ang imahe at kita ng brand. Bumalikwas ang estratehiyang ito, na nagdulot ng pagbaba ng benta at pagkadismaya ng mga dealer na nabigatan sa mga hindi naibebentang sasakyan.

Pagkatapos maupo bilang CEO noong Mayo 2025, tumugon si Filosa sa pamamagitan ng pagbaba ng presyo at pagpapakilala ng mas abot-kayang mga modelo upang maubos ang imbentaryo.

Sa muling pagpapakilala ng Cherokee at iba pang bagong sasakyan, layunin ng Jeep na mabawi ang sigla sa matinding kompetisyon sa midsize SUV market. Gayunpaman, nahaharap din sa kahalintulad na pagsubok ang iba pang brand ng Stellantis tulad ng Dodge, Ram, at Alfa Romeo.

Sa isang press briefing sa show, binigyang-diin ni Filosa, “Mayroon tayong matibay na estratehiya, pinalawak na linya ng produkto, at pinakamahalaga, muli tayong pumapasok sa pinakamalaking segment sa US—ang midsize SUV category.”

Ipinahiwatig ni Filosa na ang mga pangunahing anunsyo sa estratehiya ay ilalaan para sa susunod na Capital Markets day ng kumpanya, na nakatakda sa unang kalahati ng taon.

Inaasahang tututok ang roadmap ng kumpanya sa pagpapatibay ng mga brand tulad ng Ram at Jeep sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyo at mga produkto, habang pinapalakas din ang atraksyon ng Dodge at Alfa Romeo upang makakuha ng mas malaking bahagi sa US market.

“Sa anim na buwan mula nang ako ay maging CEO, natukoy ko na ang mga pagbabagong kailangan nating gawin upang matiyak ang magandang kinabukasan,” pahayag ni Filosa.

Sa kabila ng kanyang palakaibigang personalidad, nagsimula na si Filosa ng mahahalagang hakbang.

Noong Oktubre, inihayag ng Stellantis, na may matibay na presensya sa Europa, ang $13 bilyong pamumuhunan upang palawakin ang operasyon ng paggawa nito sa US. Inaasahang magpapalakas ito ng produksyon sa US ng 50%, magpapakilala ng limang bagong modelo, at lilikha ng 5,000 trabaho sa susunod na apat na taon.

Ang pagpapalawak na ito ay kasunod ng tensyon sa kalakalan sa ilalim ni Pangulong Trump, na nagtulak sa mga automaker ng US, kabilang ang Stellantis, na ibalik ang mas maraming produksyon sa Amerika.

Dagdag pa rito, ang desisyon ng administrasyong Trump na gawing mas maluwag ang CAFE (corporate average fuel economy) standards ay nagbigay-daan sa mga automaker na ipagpatuloy ang paggawa ng mas maraming sasakyang gumagamit ng gasolina, kaya nabawasan ang agarang presyon na pabilisin ang produksyon ng electric vehicle (EV) pagsapit ng 2030.

Ayon kay Filosa, ang natipid sa gastos dahil hindi kailangang magmadaling mag-invest sa EV ay nakatulong upang mapunan ang mga gastos sa taripa, na umabot sa $1.7 bilyon sa unang kalahati ng nakaraang taon. Hindi nagpapaabot ng quarterly earnings report ang Stellantis.

Namumuhunan sa Hilagang Amerika at Pagharap sa mga Pagbabago sa Regulasyon

“Malaki ang aming pamumuhunan sa US at sa buong Hilagang Amerika,” pahayag ni Filosa. Dagdag pa niya, ang inaasahang pagbabago sa CAFE at greenhouse gas regulations ay hindi lamang magdadala ng ginhawang pinansyal kundi magbubukas din ng mga bagong oportunidad para sa paglago sa mahahalagang segment.

Binigyang-diin ni Filosa ang kahalagahan ng “kalayaang pumili” para sa mga mamimili, isang benepisyo ng mas maluwag na fuel economy rules na kung hindi ay pabor lamang sa mga all-electric vehicle.

May ilang tagamasid sa industriya na nagbabala na kung babagalin ng mga automaker ng US, kabilang ang Big Three, ang kanilang paglipat sa EV, magpapatuloy ang pagsulong ng mga kakumpitensya sa Europa at Tsina, na posibleng mag-iwan sa mga American brand sa alanganin. Halimbawa, kamakailan lamang ay inaprubahan ng Canada ang pag-aangkat ng 49,000 Chinese EVs bawat taon, na nagbigay ng tapak sa mga abot-kayang sasakyang ito sa Hilagang Amerika.

Gayunpaman, iginiit ni Filosa na ang Stellantis ay tumutugon sa kagustuhan ng parehong mga customer at dealer.

“Hinahanap ng mga mamimili ang mga hybrid at pagbabalik ng internal combustion engines. Bagama’t lumalago ang interes sa EVs, hindi ito kasing bilis ng inaasahan ng ilan. Ang aming paraan ay mag-alok ng iba’t ibang energy options, namumuhunan kung saan namin nakikita nagaganap ang energy transition,” paliwanag niya.

Ipinunto rin ni Filosa ang muling pagbuhay sa mga iconic na internal combustion engines, tulad ng Hemi V8, bilang isang estratehikong hakbang. Habang inalis ng kanyang naunang CEO ang Hemi V8, ibinalik ito ni Filosa para sa Ram trucks, piling modelo ng Jeep, at ang Dodge Charger.

Inaasahang ilalathala ang mas maraming detalye ukol sa transformation strategy ng Stellantis kapag inanunsyo ng kumpanya ang buong taon na resulta nito sa Pebrero 26.

Tungkol sa May Akda

Si Pras Subramanian ay ang Lead Auto Reporter para sa Yahoo Finance.