Itinigil ng Tesla ang Autopilot upang mapalakas ang paggamit ng kanilang Full Self-Driving software

Itinigil na ng Tesla ang Autopilot, ang kanilang pangunahing sistema ng driver-assistance, habang sinusubukan ng kumpanya na pataasin ang pagtanggap ng mas advanced na bersyon ng teknolohiya na tinatawag nilang Full Self-Driving (Supervised).

Ang desisyon ay dumating habang nahaharap ang kumpanya sa 30-araw na suspensyon ng kanilang manufacturing at dealer licenses sa pinakamalaking merkado nito sa U.S., ang California. Noong Disyembre, nagpasya ang isang hukom na nagsagawa ang Tesla ng mapanlinlang na marketing sa pamamagitan ng labis na pagpapakita ng kakayahan ng Autopilot at FSD sa loob ng maraming taon. Ang California DMV, na siyang nagdala ng kaso at may kapangyarihan sa mga lisensya, ay nagbigay ng 60-araw na palugit sa pagpapatupad ng desisyon upang bigyang-daan ang Tesla na sumunod sa pamamagitan ng pagtanggal ng pangalan ng Autopilot.

Ang Autopilot ay kombinasyon ng Traffic Aware Cruise Control, na sumusunod sa itinakdang bilis habang pinananatili ang distansya sa mga sasakyan sa unahan, at Autosteer, isang lane-centering feature na maaaring magmaniobra ng sasakyan sa mga kurbada.

Ang online configuration site ng Tesla ay nagsasaad na ang mga bagong sasakyan ay may standard na Traffic Aware Cruise Control lamang. Hindi malinaw kung apektado ang mga kasalukuyang customer.

Ang desisyon ay dumating isang linggo matapos ipahayag ng kumpanya na simula Pebrero 14, ititigil na ang pagbabayad ng one-time $8,000 fee para sa FSD software. Pagkatapos noon, tanging sa pamamagitan na lamang ng buwanang subscription na $99 makakakuha ng access sa FSD — bagamat isinulat ni Tesla CEO Elon Musk sa isang post nitong Huwebes na tataas pa ang presyo ng subscription habang gumaganda ang kakayahan ng software.

Naniniwala si Musk na ang mga bagong sasakyan ng Tesla ay kakayanin na ng “unsupervised” na pagmamaneho, at sinabing papayagan ng mga pag-unlad sa FSD na “maging abala ka sa iyong telepono o matulog sa buong biyahe.” Noong Disyembre, sinabi niyang ang bagong bersyon ng FSD ay nagpapahintulot nang gawin ito, bagamat bawal mag-text habang nagmamaneho sa halos lahat ng estado.

Nitong Huwebes, inilunsad ng Tesla ang unang robotaxi versions ng Model Y SUVs nito sa Austin, Texas na walang human safety monitoring personnel sa loob ng mga sasakyan. Ang mga sasakyang ito ay gumagamit ng mas advanced na bersyon ng driving software ng kumpanya, at sinusubaybayan pa rin ng mga sasakyan ng kumpanya para sa supervision.

Inilunsad ng Tesla ang beta version ng Full Self-Driving software nito noong huling bahagi ng 2020, ngunit palaging mababa ang adoption nito kumpara sa inaasahan ng mga executive tulad ni Musk. Noong Oktubre 2025, sinabi ng chief financial officer ng Tesla na si Vaibhav Taneja na 12% lamang ng lahat ng customer ng Tesla ang nagbayad para sa software. Ang pagkakaroon ng “10 milyong aktibong FSD subscriptions” pagsapit ng 2035 ay isa sa mga pangunahing “product goals” na kailangan upang makuha ni Musk ang buong payout ng kanyang bagong $1 trilyong pay package.

Unang ipinakilala ng Tesla ang Autopilot noong unang bahagi ng 2010s matapos mabigo ang negosasyon sa pagitan ni Musk at Google upang gamitin ang teknolohiyang binubuo ng search giant sa kanilang nagsisimulang autonomous driving division (na kalaunan ay naging Waymo). Ginawang standard ng Tesla ang driver assistance system sa lahat ng kanilang sasakyan noong Abril 2019.

Sa mahigit isang dekada ng pag-iral ng Autopilot, nahirapan ang Tesla sa malinaw na pagpapaliwanag ng kakayahan ng software. Madalas na labis ang ipinapangako ng kumpanya at ginawa nitong parang mas makapangyarihan ang teknolohiya kaysa aktwal nitong kakayahan, na nagdulot ng labis na kumpiyansa sa ilang driver, at kalaunan ay humantong sa daan-daang aksidente at hindi bababa sa 13 namatay, ayon sa National Highway Traffic Safety Administration.