Plano ng kumpanya ng magulang ng Vauxhall na muling magbenta ng mga diesel na sasakyan sa UK

Muling Ipinakilala ng Stellantis ang mga Modelong Diesel at Hybrid sa Gitna ng mga Hamon ng EV

Sinimulan muli ng Stellantis, ang parent company ng Vauxhall, ang pagbebenta ng mga sasakyang diesel sa UK matapos makaranas ng malaking pagkalugi na £19 bilyon na may kaugnayan sa kanilang paglipat patungo sa mga electric vehicle.

Kumpirmado ng automotive group na muling inilalabas nila ang mga modelong diesel na dating inihinto sa buong Europa at ipagpapatuloy pa ang pag-aalok ng kasalukuyang mga opsyon ng diesel sa mas mahabang panahon, bilang bahagi ng muling pagtutok sa pagiging kumikita.

Ang pagbabagong ito sa estratehiya ay kasunod ng desisyon ng Stellantis na ihinto ang paglulunsad ng ilang bagong electric vehicle at buhayin muli ang mga hybrid na modelo. Inilarawan ito ng mga lider ng kumpanya bilang hakbang upang mas matugunan ang praktikal na pangangailangan ng mga ordinaryong driver.

Ayon sa Reuters, mula noong huling bahagi ng 2025, tahimik na muling inilabas ng Stellantis ang mga bersyon ng diesel ng mga popular na modelo tulad ng Peugeot 308, Opel Astra, Citroen Berlingo, at DS 4 sa buong Europa.

Gayunpaman, karamihan sa mga brand ng grupo ay hindi pa nakikita ang pagbabalik ng mga modelong diesel na ito sa merkado ng UK.

Ipinapakita ng mga tala sa internet na muling naging available ang diesel Peugeot 308 sa Britain mula Disyembre, na may pahayag sa website ng kumpanya na mas marami pang modelo ang babalik simula Marso 2026.

Sa kabila ng muling paglulunsad sa Europa, ang bersyon ng diesel ng Vauxhall Astra—na UK na katumbas ng Opel Astra—ay hindi pa naililista bilang available sa Britain.

Mga Trend sa Merkado at Tugon ng Kumpanya

Ang mga sasakyang diesel ay bumubuo ng humigit-kumulang 5% ng mga bagong benta ng sasakyan noong 2025, na kinabibilangan din ng mild hybrid, ayon sa Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Ito ay malaking pagbagsak mula sa 20% noong 2020.

Bilang tugon sa mga tanong ukol sa pagbabagong ito ng direksyon, sinabi ng tagapagsalita ng Stellantis sa Reuters: “Pinili naming panatilihin ang mga diesel engine sa aming lineup at, sa ilang mga kaso, palawakin pa ang aming mga handog na powertrain. Ang aming pokus ay matugunan ang pangangailangan ng mga customer upang mapalago ang negosyo.”

Nangyari ang balitang ito ilang sandali matapos iulat ng Stellantis ang €22 bilyon (£19 bilyon) na pagbawas sa halaga, na iniuugnay ni CEO Antonio Filosa ang pagkalugi sa maling pagtantya sa bilis ng energy transition at sa pagkawala ng koneksyon sa praktikal na pangangailangan at kagustuhan ng maraming mamimili ng sasakyan.

Inanunsyo rin ni Filosa na may ilang paglulunsad ng electric vehicle na kakanselahin, at sa halip ay may plano na muling ilabas ang mga hybrid na bersyon ng mga popular na modelo tulad ng Fiat 500.

Pagkabigo sa Buong Industriya

Sa nakaraang taon, ang mga pangunahing automaker kabilang ang Volkswagen, Ford, at General Motors ay sama-samang nagbawas ng $55 bilyon (£40 bilyon) dahil sa hindi inaasahang mababang benta ng mga electric vehicle at pagbabago ng mga polisiya ng pamahalaan sa US at Europa.

Itinatag ang Stellantis noong 2021 sa pamamagitan ng pagsasanib ng Fiat Chrysler Automobiles at PSA Group, na bumuo ng isa sa pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa mundo na may malawak na portfolio ng mga kilalang brand.

Mga Hamon sa European Market

Mula noong pagsasanib, bumaba ang bahagi ng Stellantis sa European market mula 20% hanggang 14%, dahil naharap ang kumpanya sa mga aberya sa produksyon, mga isyu sa kalidad, at tumitinding kompetisyon mula sa mga tagagawa mula China.