Bumagal ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, bahagyang nabawasan ang pressure sa utang ng ZF

Ang presyon sa utang ng ZF Friedrichshafen AG ay bahagyang nababawasan, dahil ang pagbagal ng transisyon sa mga electric vehicle ay nagtataas ng demand para sa mga mahahalagang bahagi tulad ng transmission.

Ipinahayag ng punong opisyal sa pananalapi ng ZF na si Michael Frick sa isang panayam na ang kumpanya ay mula sa pagtutok sa mga electric vehicle, ngayon ay lumipat sa sabay-sabay na pagsu-supply ng mga piyesa para sa pure electric, hybrid, at gasoline vehicles. Ang estratehikong pag-aayos na ito ay makakatulong sa pagpapabuti ng kalagayang pinansyal ng kumpanya. Ang German na tagagawa ng mga piyesa na nagsu-supply para sa Ford, Volkswagen, at BMW ay nakinabang na mula sa mas magagandang refinancing costs.

"Itinakda namin ang bagong direksyon ng estratehiya sa drive technology," sabi ni Frick. "Naniniwala kami na ang pagtaas ng interest rate at credit spread sa nakaraang dalawang taon ay pansamantalang phenomena lamang."

Bilang pangatlo sa pinakamalaking tagagawa ng automotive parts sa mundo, ayon sa pinakabagong ulat pinansyal ng ZF noong Setyembre, hanggang sa katapusan ng 2030, ang kumpanya ay may obligasyon sa refinancing na mahigit 13 bilyong euro (tinatayang 15.3 bilyong dolyar), at ang tumataas na interest rates ay nagdudulot ng dagdag na presyon. Ang mga problemang pinansyal kasabay ng pagbaba ng operating profit margin ay nagtulak sa kumpanya na magplano ng pagbabawas ng halos 14,000 na empleyado, kabilang ang sa electric vehicle division.

Ang pagbagal ng transisyon patungo sa elektripikasyon ay nagdulot ng hindi inaasahang epekto sa karamihan ng mga kumpanya sa industriya. Nitong buwan, sumali rin ang Stellantis Group sa Ford at General Motors sa pag-anunsyo ng 22.2 bilyong euro na asset impairment at kaugnay na gastos, na pangunahing sanhi ng pagbabago sa estratehiya para sa electric vehicles, kabilang na ang pagpapaliban sa paglabas ng ilang mga modelo.

Editor: Chen Yujia