VIDEO: Inilunsad ng Iran ang mga pag-atake sa mga refinery; Itinigil ng CMA CGM ang lahat ng reserbasyon ng kargamento patungong Gitnang Silangan

Nagpahinto ng Operasyon ang Malalaking Kumpanya ng Pagpapadala sa Gitnang Silangan Habang Tumitindi ang Tensyon

Noong Martes, sumali ang CMA CGM sa iba pang nangungunang mga kumpanya ng container carrier sa pagsuspinde ng lahat ng kargamentong padala papunta at mula sa Gitnang Silangan, kasunod ng sunod-sunod na pag-atake ng Iran na labis na nakaapekto sa aktibidad sa dagat sa Persian Gulf.

Ilang barko ng langis at gas ang naiulat na napinsala sa lugar. Kabilang dito ang Athena Nova—isang bitumen tanker na nakarehistro sa Honduras at pinamamahalaan mula sa United Arab Emirates—na tinamaan ng dalawang drone habang sinusubukang tumawid sa kipot at nagsimulang lumubog.

Nadamay din ang U.S.-flagged tanker na Stena Imperative sa isang insidente sa pantalan ng Bahrain. Nakatakas ang crew ng barko nang walang pinsala, ngunit nagresulta ang pag-atake sa pagkasawi ng isang manggagawa sa pantalan at pagkasugat ng dalawa pa. Bahagi ang barkong ito ng Maritime Administration’s Tanker Security Program, na sumusuporta sa pandaigdigang kalakalan at operasyon militar ng Estados Unidos.

Sa isang opisyal na pahayag, inihayag ng CMA CGM ang agarang paghinto ng lahat ng bookings para sa kargamento patungong o paalis ng Bahrain, Kuwait, Qatar, United Arab Emirates (maliban sa Fujairah at Khor Fakkan), Saudi Arabia (maliban sa Jeddah, King Abdallah Port, Yanbu, at NEOM), at Iraq (partikular sa pantalan ng Umm Qasr), dahil sa patuloy na kaguluhan sa rehiyon.

Nagpatupad din ng kani-kanilang mga hakbang ang ibang pangunahing kumpanya ng pagpapadala bilang tugon sa krisis. Kamakailan, nagpatupad ng pagbabago sa operasyon ang Maersk at MSC matapos magsagawa ng strike ang Estados Unidos at Israel laban sa Iran noong nakaraang weekend, na ang mga limitasyon ay pangunahing nakatuon sa refrigerated at mapanganib na kargamento. Itinigil ng Hapag-Lloyd ang lahat ng pagdaan sa Strait of Hormuz, habang iniutos ng OOCL sa kanilang mga barko na manatili ng hindi bababa sa 200 nautical miles mula sa lugar.

Iniulat ng Maersk na 15 sa kanilang mga serbisyo ay apektado ng kaguluhan.

May mga karagdagang pag-atake na nakatuon sa mga pasilidad ng langis sa rehiyon. Tinamaan ang mga oil storage facility sa Fujairah, UAE, na nagdulot ng sunog sa JSW terminal, ayon kay Martin Kelly ng EOS Risk Group. Sa Oman, inatake ng mga unmanned aerial vehicles ang Salalah port, at nakaranas ng ikalawang drone strike ang Duqm. Itinigil ng Saudi energy giant Aramco ang operasyon sa Ras Tanura refinery, at natigil din ang produksyon ng liquefied natural gas sa Ras Lafan.

Binalaan ng Iran na haharangan nito ang lahat ng pagpapadala ng langis mula sa Persian Gulf, isang mahalagang ruta para sa halos ikalimang bahagi ng pandaigdigang seaborne oil trade. Bagaman inie-export ng Iran ang halos 80% ng kanilang langis patungong China, may kakayahan pa rin silang ihatid ang mga supply na ito sa pamamagitan ng mga pipeline at direktang koneksyon ng riles.

Nakakaranas ng Presyon ang Sakuparan ng Seguro

Ayon sa ulat, ang International Group of P&I Clubs, na nagbibigay ng insurance sa malaking bahagi ng mga barko sa buong mundo, ay nakatanggap na ng 72-oras na abiso ng pagkansela sa mga polisiya ng war risk mula sa ilang miyembro matapos umatras ang kanilang mga reinsurer. Dahil dito, may ilang lider ng industriya ang nagdududa sa halaga ng pagpapanatili ng ganitong insurance sa kasalukuyang kalagayan.