Plano ng Rivian ang isa sa pinakamabilis na paglulunsad ng bagong all-electric na sasakyan sa U.S. gamit ang paparating nitong R2 SUV, ayon sa mga pahayag ng kumpanya at pagsusuri ng TechCrunch sa makasaysayang sales data.
Kung magtagumpay ang Rivian, magpapatunay ito ng isang malakas na panimula para sa produktong inilarawan ng tagapagtatag at CEO na si RJ Scaringe bilang "marahil ang pinakamahalagang bagay na nailunsad namin hanggang ngayon."
Hindi ito kayang mabigo. Ang hinaharap ng Rivian — at ang tsansa nitong kumita — ay nakasalalay sa tagumpay ng R2. Kung mahirapan itong pataasin ang produksyon at benta ng R2, maaaring magsialis ang mga shareholders. Sa minimum, magtataas ito ng mga tanong tungkol sa estratehiya ng kumpanya na ginugugol muna ang bilyon-bilyong dolyar para maghanda sa mass-market scale.
Sinabi ng Rivian sa mga investors noong nakaraang buwan na inaasahan nitong makabenta ng 20,000 hanggang 25,000 R2 ngayong taon, kung saan ang unang mga SUV ay marahil mapupunta sa mga customer sa Hunyo pag nagsimula na ang produksyon. Kahit maabot lang ng Rivian ang pinakamababang target na ito, malalampasan nito ang benta kada oras ng anumang katumbas na electric vehicle na may presyo $60,000 pababa, maliban sa Tesla Model Y.
Ang Model Y, na inilunsad noong Marso 2020, ay inabot lamang ng halos apat na buwan upang mapagbilhan ng mahigit 20,000 sasakyan. Layunin ng Rivian gawin ito sa humigit-kumulang anim na buwan, o halos katulad ng oras na kinailangan ng Honda Prologue para maabot ang milestone na iyon nang ito'y inilunsad noong 2024.
Ang sumunod na pinakamabilis na EV na nakaabot ng 20,000 na benta sa U.S. ay ang Chevy Equinox EV, na nagawa ito sa halos walong buwan pagkatapos nitong ilunsad noong 2024. Ang Mustang Mach-E ng Ford ay halos kasing tagal noong inilunsad ito noong 2021, habang ang mga Koreanong EV na gaya ng Hyundai Ioniq 5 at Kia EV6 ay inabot ng mga 10 at 11 buwan, ayon sa pagkakasunod.
Ang mga sasakyang may magulong paglulunsad, gaya ng Model 3 ng Tesla (pinagmulan ng tanyag na “production hell” ni Elon Musk) o Chevy Blazer EV (na nagdusa ng malaking stop-sale at recall) ay inabot ng kasing tagal o mas mahaba pa.
Disrupt 2026: Ang tech ecosystem, lahat sa isang silid
Ang susunod mong round. Ang susunod mong hire. Ang sunod mong breakout opportunity. Hanapin ito sa TechCrunch Disrupt 2026, kung saan mahigit 10,000 founders, investors, at tech leaders ang nagtitipon ng tatlong araw para sa 250+ na taktikal na sesyon, makapangyarihang introduksyon, at mga pagbabago sa industriya. Magparehistro na ngayon upang makatipid ng hanggang $400.
Makatipid ng hanggang $300 o 30% sa TechCrunch Founder Summit
Mahigit 1,000 founders at investors ang nagtitipon sa TechCrunch Founder Summit 2026 para sa isang buong araw na pokus sa paglago, pagpapatupad, at tunay na scaling. Matuto mula sa mga founders at investors na humubog sa industriya. Kumonekta sa mga lumalakad din sa parehong antas ng paglago. Umuwi na may taktika na maaari mong gamitin agad.
Ang promo ay magtatapos sa Marso 13.
Ilulunsad ng Rivian ang R2 sa ibang-iba na ang merkado. Halos lahat ng ibang mga modelong iyon ay nagkaroon ng pakinabang ng $7,500 federal EV tax credit, na inalis ng Kongreso at Pangulong Trump noong Setyembre nakaraang taon. Binabawasan o kinakansela na ng malalaking automaker ang mga plano para sa ilang electric vehicle dahil sa mas maluwag na mga emisiyon na polisiya. Ang magulo ring tariffs ni Trump ay ikinamahal ng mga sasakyan — kabilang na ang kasalukuyang lineup ng Rivian.
Ipinakita ni Scaringe ang mga hamong ito bilang mga abanteng kalagayan, na sinasabing kulang ang EV market sa pagpipilian, lalo na sa mas abot-kayang banda. Sinabi ng Rivian na ang R2 SUV ay magsisimula sa $45,000, kung saan itinuturing ni Scaringe ang mas abot-kayang presyo bilang susi sa tagumpay nito sa mass-market.
Maaaring mapataas ng mas mababang panimulang presyo ang tsansa ng R2 na magtagumpay agad, ngunit hindi sinabi ni Scaringe o ng kumpanya kung kailan nila aktuwal na ilalabas ang $45,000 na bersyon ng R2. Sa halip, ang ilalabas ay isang dual-motor, mas mataas na trim ng SUV na tiyak na mas mahal.
Mas marami pang detalye at presyo ang iaanunsyo sa isang event sa Marso 12. Ngunit noong unang bahagi ng Pebrero tinanggal ng kumpanya ang “Starting at $45,000” mula sa seksyon ng R2 sa kanilang website. Sinabi ng Rivian sa TechCrunch noong nakaraang buwan na nananatili silang “committed” sa base price na iyon kahit na nagbago ito. Hindi sumagot ang kumpanya sa email requests para komento tungkol sa plano nitong paglulunsad ng R2.
Sa kabila ng mga balakid ng EV sa U.S. sa ngayon, tila may malakas na demand para sa mga paparating na electric SUV na presyo ay malapit o bahagyang mas mataas kaysa sa R2, gaya ng Volvo’s EX60, BMW’s iX3, at the Mercedes-Benz GLC. Hindi pa darating ang mga ito sa U.S. hanggang sa bandang dulo ng taon, kaya nagbibigay ito ng competitive advantage sa R2, ayon kay Edmunds consumer insights analyst Joseph Yoon.
“Tama siya [Scaringe] na ang ganitong compact-ish, mid-size-ish segment ay talagang kulang” sa EVs, aniya. Sinabi din ni Yoon na nagtrabaho ang Rivian upang gawing mas simple ang proseso ng paggawa ng R2 kumpara sa mga kasalukuyan nilang sasakyan, na makakatulong para mas mapabilis ang pag-scale ng kumpanya.
Nguni’t may ilang analyst sa Wall Street na nagdududa. Nitong nakaraang buwan, ibinaba ng DA Davidson analyst Michael Shlisky ang target price ng Rivian dahil sa “agresibong” inaasahan sa paglulunsad ng R2.
Sinulat ng Barclays analyst Dan Levy sa isang tala noong nakaraang taon na tantya niya ang average transaction price ng Rivian para sa R2 ay maaaring umabot sa $60,000 o pataas “para sa susunod na ilang taon” habang ginagawa pa ito sa Illinois, hanggang sa maging handa na ang bagong pabrika ng Georgia ng kumpanya.
