CEO Citroëna: Złagodzenie zakazu emisji to dopiero początek postępu

Citroën reaguje na złagodzenie zakazu samochodów spalinowych przez UE

Dyrektor generalny Citroën, Xavier Chardon, wyraził jedynie częściową aprobatę dla niedawnej decyzji Unii Europejskiej o złagodzeniu ograniczeń dotyczących sprzedaży pojazdów benzynowych i diesla po 2035 roku. W rozmowie z programem The Big Question w Euronews Chardon przyznał, że dostrzega zmianę, jednak podkreślił, że nadal istnieją pewne obawy.

Zgodnie z ogłoszoną w grudniu zaktualizowaną polityką, 90% nowych samochodów sprzedawanych od 2035 roku musi być bezemisyjnych, zamiast wcześniej planowanych 100%.

Podczas gdy obrońcy środowiska obawiają się, że ta korekta może podważyć cele klimatyczne UE, wielu producentów samochodów przyjęło wydłużony termin z ulgą.

Chardon skomentował: „Jestem tylko w połowie zadowolony… Przynajmniej nasze stanowisko zostało wzięte pod uwagę i uznano, że możliwe są ulepszenia. Jednak kilka istotnych kwestii pozostaje nierozwiązanych”.

W tym odcinku The Big Question Chardon rozmawia z Eleanor Butler z Euronews, analizując, jak Citroën radzi sobie w zmieniającym się europejskim krajobrazie motoryzacyjnym.

W obliczu chińskiej konkurencji: czy europejscy producenci samochodów nadążą?

Chardon zauważył, że przejście Europy na pojazdy elektryczne postępuje powoli ze względu na niewystarczającą infrastrukturę ładowania i wysokie koszty. Ostrzegł, że ścisły zakaz silników spalinowych jeszcze bardziej obciąży już i tak nadwyrężony europejski przemysł samochodowy.

Najważniejsze motoryzacyjne kraje, takie jak Niemcy i Francja, odnotowały w ostatnich latach trudności w branży, mierząc się ze wzrostem kosztów produkcji, silną konkurencją ze strony Chin oraz niepewnością związaną z przejściem na pojazdy elektryczne.

Chardon wyraził również obawy dotyczące nowych przepisów, zwracając uwagę, że 10-procentowy limit dla pojazdów benzynowych, diesla lub hybrydowych po 2035 roku wiąże się z ostrymi wymaganiami — takimi jak obowiązkowe użycie biopaliw lub materiałów niskoemisyjnych.

„Nakazując drogie technologie, ta polityka tak naprawdę nie wspiera wzrostu europejskiego rynku samochodowego” – argumentował Chardon.

Odniósł się także do ostatnich ceł UE na import z Chin, stwierdzając, że środki wprowadzone w 2024 roku miały ograniczony wpływ, ponieważ dotyczą głównie pojazdów elektrycznych na baterie (BEV), a nie hybryd. W efekcie chińscy producenci przenieśli swoją uwagę, aby ominąć te taryfy.

Dyrektor generalny Citroën, Xavier Chardon, rozmawia z Eleanor Butler w programie The Big Question
- Euronews

Zgodnie z danymi Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, globalny eksport pojazdów z Chin wzrósł o 21% w 2025 roku. Dane ACEA i S&P Global Mobility pokazują, że samochody wyprodukowane w Chinach stanowiły 6% sprzedaży w UE w pierwszej połowie 2025 roku, w porównaniu do 5% w poprzednim roku.

Firma doradcza AlixPartners przewiduje, że do 2030 roku chińscy producenci samochodów mogą podwoić swój udział w europejskim rynku do około 10%.

Powiązane historie

Czy cena jest decydującym czynnikiem dla kupujących samochody?

Dla wielu europejskich konsumentów przystępność cenowa jest kluczowym powodem rozważenia chińskich samochodów, przy czym marki takie jak BYD oferują niższe ceny niż lokalni konkurenci.

Chardon podkreślił, że choć Citroën pracuje nad zwiększeniem dostępności swoich samochodów, „cena to nie wszystko”.

„Ważne jest oferowanie konkurencyjnych cen, ale pojazdy muszą także zapewniać unikalne cechy, które je wyróżniają” – dodał.

Podkreślił również, że Citroën i jego spółka-matka, Stellantis, pozostają zaangażowani w rozwój technologii akumulatorów, nawet gdy UE łagodzi cele emisyjne. Stellantis nadal inwestuje w produkcję baterii w całej Europie, w tym w ostatnią współpracę z chińską firmą CATL na rzecz budowy zakładu w północno-wschodniej Hiszpanii.

The Big Question to cykl Euronews Business, w którym prezentowane są dogłębne rozmowy z liderami branży i ekspertami na najbardziej palące tematy współczesności.

Obejrzyj powyższy film, aby zobaczyć pełną rozmowę z dyrektorem generalnym Citroën, Xavierem Chardonem.