Ceny ropy gwałtownie rosną w związku z napięciami na linii USA-Iran, narażając transporty przez Cieśninę Ormuz na ryzyko

Rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie zakłócają globalne rynki ropy naftowej

Ostatnie ostrzeżenia dotyczące żeglugi wskazują na wzrost zakłóceń elektronicznych wpływających na systemy nawigacji i śledzenia w regionie, zwiększając prawdopodobieństwo incydentów morskich.

Ceny ropy gwałtownie rosną w obliczu konfliktu

Globalne ceny ropy naftowej skoczyły ostro po przeprowadzeniu przez Stany Zjednoczone i Izrael szeroko zakrojonych operacji militarnych przeciwko Iranowi, wzbudzając obawy o rozszerzenie konfliktu i długotrwałe przerwy w kluczowych dostawach energii przez Cieśninę Ormuz – najważniejszy na świecie szlak tranzytu ropy.

Podczas popołudniowego handlu w Europie Brent wzrósł o 7,8% do 78,57 dolarów za baryłkę, po tym jak wcześniej przekroczył 82 dolary. West Texas Intermediate, amerykański wskaźnik cen ropy, poszedł w górę o 6% do 70,57 dolarów za baryłkę, osiągając wcześniej poziom 74 dolarów. Europejski gaz ziemny również odnotował znaczące wzrosty – główny kontrakt TTF wzrósł o 24,6% do 39,81 euro za megawatogodzinę.

Najważniejsze z The Wall Street Journal

Strikes militarne i odpowiedzi zwiększają ryzyko

W miniony weekend siły USA i Izraela przeprowadziły serię ataków wymierzonych w przywództwo i zasoby militarne Iranu po nieudanych negocjacjach nuklearnych między Waszyngtonem a Teheranem. W odpowiedzi Iran zaatakował amerykańskie i izraelskie interesy, w tym zarówno obiekty militarne, jak i cywilne w Zjednoczonych Emiratach Arabskich oraz krajach sąsiednich.

„Niedawna wymiana ataków między USA, Izraelem i Iranem stanowi jedno z najpoważniejszych zagrożeń dla dostaw energii na Bliskim Wschodzie w ostatnich latach,” skomentował Ole Hansen, szef strategii towarowej w Saxo Bank.

Cieśnina Ormuz – kluczowy punkt

Największe zagrożenie dla światowych dostaw ropy wynika z potencjalnych ataków na kluczową infrastrukturę lub przedłużonych zakłóceń żeglugi przez Cieśninę Ormuz – wąskie przejście u wejścia do Zatoki Perskiej, którym przemierza około 20% światowego transportu ropy.

Średnio 20 milionów baryłek ropy i produktów rafinowanych przemieszcza się codziennie przez cieśninę, więc nawet niewielkie przerwy w żegludze mogą mieć dalekosiężne skutki dla łańcuchów dostaw.

Większość ruchu tankowców została wstrzymana – wiele statków zmienia kurs, wybiera trasy alternatywne lub oczekuje w pobliżu, po ostrzeżeniach ze strony Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej Iranu, aby unikać tego obszaru. Obserwatorzy rynku informują, że zaufanie osłabło jeszcze bardziej wobec licznych ataków na statki i szybkiego wzrostu składek ubezpieczenia od ryzyka wojennego – ubezpieczyciele podnoszą stawki i wydają zawiadomienia o anulowaniu polis.

Zalecenia dla żeglugi wskazują też na wzrost zakłóceń elektronicznych, utrudniających nawigację i śledzenie oraz zwiększających ryzyko wypadków. Analitycy Kpler podsumowali: „Wydarzenia weekendu pokazują, jak szybko otwarta cieśnina może stać się praktycznie zamknięta, gdy nakładają się zagrożenia dla bezpieczeństwa, koszty ubezpieczeń i zakłócenia elektroniczne.”

Alternatywy dla rur i trwające podatności

Choć Arabia Saudyjska i ZEA dysponują rurociągami omijającymi Cieśninę Ormuz, te alternatywy nie są w stanie całkowicie zrekompensować przepustowości cieśniny, jeśli zostałaby ona całkowicie zamknięta. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej około 4,2 miliona baryłek dziennie można skierować istniejącymi rurociągami, pozostawiając ryzyko dla około 16 milionów baryłek dziennie.

Jorge Leon, szef analizy geopolitycznej w Rystad Energy, stwierdził: „Najbardziej bezpośrednim skutkiem dla rynku ropy jest faktyczne zatrzymanie żeglugi przez Cieśninę Ormuz, wynikające bardziej ze zwiększonej ostrożności operatorów statków i ubezpieczycieli niż z potwierdzonej fizycznej blokady Iranu.”

Jeśli zakłócenia będą się utrzymywać, eksport ropy może zostać poważnie ograniczony, potencjalnie podnosząc ceny surowca do 100 dolarów za baryłkę – sytuacja politycznie drażliwa przed wyborami śródokresowymi w USA. Cieśnina jest również kluczowa dla transportu skroplonego gazu ziemnego, przez którą przebiega około 20% handlu globalnym LNG, głównie z Kataru.

Charu Chanana, główny strateg inwestycyjny w Saxo, wyjaśnił: „Ceny ropy mogą pozostać wysokie przez dłuższy czas, ponieważ rynek uwzględnia zarówno koszt ropy, jak i wzrost kosztów jej transportu z powodu szerokiego konfliktu na Bliskim Wschodzie. Nawet bez całkowitego zamknięcia, wyższe składki ubezpieczenia wojennego, alternatywne trasy oraz zmiany w wycenie ubezpieczeń mogą utrzymać wysokie ceny zarówno ropy, jak i jej transportu.”

Strategiczne kalkulacje Iranu

Eksperci wskazują, że Iran od dawna traktuje cieśninę jako strategiczny instrument, choć całkowita i długotrwała blokada jest mało prawdopodobna, ponieważ kraj ten również polega na tym szlaku dla własnego eksportu. Naveen Das, starszy analityk ropy w Kpler, zauważył: „Sytuacja uwidacznia kluczową sprzeczność – w przeciwieństwie do Arabii Saudyjskiej i ZEA, które posiadają operacyjne trasy alternatywne, irański rurociąg Goreh-Jask jest ledwie wykorzystywany, czyniąc kraj niemal całkowicie zależnym od Cieśniny Ormuz dla swojego eksportu.”

Iran, czwarty co do wielkości producent ropy w OPEC, wytwarza około 3,3 miliona baryłek dziennie, z czego ponad 80% jego eksportu trafia do Chin.

OPEC+ reaguje na niepewność rynkową

W odpowiedzi na kryzys główni członkowie OPEC+ zgodzili się zwiększyć produkcję ropy o 206 000 baryłek dziennie na kwiecień – ruch ten, według analityków, ma przeciwdziałać ryzykom geopolitycznym przy jednocześnie ograniczonych wolnych mocach produkcyjnych. Jednak długotrwałe zamknięcie Cieśniny Ormuz fizycznie ograniczyłoby możliwości OPEC w zwiększeniu wydobycia.

Więcej najważniejszych informacji z The Wall Street Journal