Luki w ubezpieczeniach pozostawiają linie lotnicze narażone na ryzyko w miarę eskalacji konfliktu w Iranie

Autorzy: Noor Zainab Hussain i Manya Saini

2 marca (Reuters) – Wraz z nasileniem się amerykańsko-izraelskiej wojny powietrznej przeciwko Iranowi w poniedziałek bez widoku na jej zakończenie, uwaga skupia się na wpływie tego konfliktu na linie lotnicze. Operacje zostały zakłócone już trzeci dzień z rzędu, a straty w przychodach nie są pokrywane przez ubezpieczycieli – oceniają analitycy oraz przedstawiciele branży ubezpieczeniowej.

Akcje spółek związanych z podróżami — od Azji po Nowy Jork — gwałtownie spadły, wymazując miliardy z wartości rynkowej, gdy konflikt wpłynął na tysiące lotów na całym świecie, zamknął kluczowe węzły na Bliskim Wschodzie i spowodował wzrost cen ropy.

Tak zdarzenie postrzegają eksperci i analitycy branży ubezpieczeniowej:

* Analitycy z Jefferies wskazali, że ubezpieczenie nieruchomości komercyjnych „niemal zawsze” wyklucza ryzyko związane z wojną i, w przeciwieństwie do ryzyk morskich i lotniczych, takie ubezpieczenie nie jest łatwo dostępne w postaci osobnej polisy. * Broker podkreślił, że znaczące straty w nieruchomościach komercyjnych, takie jak uszkodzenie kultowego Palm Jumeirah w Dubaju, mogą nie być objęte ubezpieczeniem. * Jefferies zauważył, że polisy lotnicze dotyczące ryzyka wojennego dają ubezpieczycielowi prawo do anulowania ochrony, podczas gdy pozostałe polisy, niezwiązane z wojną, zazwyczaj ją wykluczają – czy to wprost, czy poprzez zapisy dotyczące siły wyższej. * Jednakże, jak powiedział Reutersowi jeden z przedstawicieli branży, ubezpieczyciele lotniczy są przyzwyczajeni do radzenia sobie z takimi zdarzeniami i jak dotąd nie wydano żadnych zawiadomień o anulowaniu od żadnego ubezpieczyciela. * Linie lotnicze mają polisy na flotę obejmujące ryzyko wojenne, wliczając szkody w samolotach oraz odpowiedzialność, lecz straty z przerw operacyjnych zwykle podlegają polisom biznesowym, które zawierają wyłączenia wojenne, pozostawiając liniom lotniczym pokrycie tych kosztów – potwierdził drugi przedstawiciel branży. * Agencja ratingowa Morningstar DBRS wskazała, że wydarzenia te stanowią poważne wyzwania dla oceny ryzyka i inwestycji w liniach ubezpieczeniowych dotyczących transportu morskiego, lotnictwa, nieruchomości, podróży oraz łańcuchów dostaw. * „Z perspektywy ubezpieczenia kadłuba lotniczego, ubezpieczyciele muszą brać pod uwagę ryzyko, że rakiety lub systemy obrony przeciwlotniczej mogą skutkować dużymi roszczeniami dotyczącymi kadłuba i odpowiedzialności,” napisano w komunikacie. * Morningstar DBRS dodał, że rozszerzenie konfliktu w regionie Zatoki Perskiej mogłoby spowodować wzrost cen i ograniczenie możliwości w ubezpieczeniach od terroryzmu i przemocy politycznej. * Koszt ubezpieczenia za przewóz ładunków przez rejon Zatoki Perskiej wzrósł nawet pięciokrotnie w ciągu ostatnich 48 godzin, a większość ubezpieczycieli nie oferuje pokrycia dla rejsów przez cieśninę Ormuz, podał Reuters powołując się na źródła branżowe w poniedziałek.

(Relacja: Noor Zainab Hussain i Manya Saini w Bengaluru; Redakcja: Tasim Zahid)