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Uma das fontes afirmou que o lado iraniano recusou o plano dos Estados Unidos de "gestão conjunta" do Estreito de Ormuz, insistindo em manter o controlo exclusivo desta via marítima estratégica e alegando ter o direito de cobrar uma "taxa de passagem" aos navios que por ali transitam. (Xinhua News Agency)

De acordo com BlockBeats, em 11 de abril, o conhecido investidor-anjo e apresentador de podcasts norte-americano Jason Calacanis voltou a expressar otimismo em relação ao Bittensor e aos seus projetos de subrede no mais recente episódio do prestigiado podcast de negócios e tecnologia All-In Podcast. Ele recomendou aos ouvintes que pesquisassem o Bittensor Subnet 62, Ridges AI (SN62). Este projeto é uma plataforma open source de assistente/programador de IA, na qual qualquer pessoa (incluindo colaboradores anónimos) pode participar e aprimorar. Jason afirmou que, graças ao mecanismo de incentivos do Bittensor, o projeto atingiu cerca de 80% do desempenho do Claude 4 em apenas 45 dias, utilizando apenas cerca de 1 milhão de dólares em recompensas TAO. Jason Calacanis aproveitou para salientar a velocidade de inovação proporcionada pela descentralização, open source e incentivos, evidenciando novamente o seu otimismo relativamente ao Bittensor. Importa referir que esta não é a primeira vez que Jason Calacanis demonstra confiança no Bittensor. No dia 23, ele já tinha publicado nas redes sociais o slogan “TAO＞BTC”. Refira-se que Jason Calacanis investiu precocemente em várias empresas unicórnio como Uber, Robinhood e Calm, sendo um investidor veterano de Silicon Valley. Além disso, criou o fundo Stillcore Capital, com foco exclusivo em investimentos em projetos de subredes do ecossistema Bittensor, expressando consistentemente uma visão otimista sobre o TAO.

De acordo com vários meios de comunicação no dia 11, o diretor-geral da Associação Internacional de Aeroportos da região Europa, Olivier Jankovec, enviou recentemente uma carta ao Comissário da União Europeia responsável pela Energia e Turismo, expressando que, com a chegada da época alta do turismo de verão, o abastecimento de combustível de aviação na Europa está "cada vez mais preocupante". Caso o Estreito de Ormuz não consiga retomar a navegação de forma "significativa e estável" dentro de três semanas, a União Europeia "enfrentará uma escassez sistémica de combustível de aviação", o que irá perturbar o transporte aéreo e o funcionamento dos aeroportos, "causando sérios danos à economia europeia". Na carta, é referido que o preço do combustível de aviação tradicional poderá manter-se elevado a médio e longo prazo, e que "depender apenas das forças de mercado e auto-regulação não é viável". A União Europeia deve adquirir coletivamente o combustível de aviação, flexibilizar temporariamente as restrições e regulações sobre a importação deste combustível e, ao mesmo tempo, aumentar o apoio aos combustíveis de aviação sustentáveis.