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Esta já é a quarta paralisação consecutiva dos membros da tripulação desta companhia aérea. Devido a controvérsias relacionadas ao plano de pensão corporativo, o sindicato dos pilotos já havia convocado uma greve nos dias 13 e 14. Uma nova greve está programada para começar no dia 16, com duração de 48 horas até a meia-noite do dia 17. Para garantir um novo acordo coletivo mais favorável, o sindicato dos comissários de bordo convocou uma greve para os dias 15 e 16, tendo já iniciado uma paralisação no dia 10.

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Um petroleiro que está recebendo petróleo bruto do Oriente Médio por meio de uma operação ship-to-ship (STS) no mar está a caminho do Japão, mas a embarcação não está totalmente carregada, destacando as medidas extremas tomadas pelas refinarias japonesas para garantir o fornecimento rapidamente.De acordo com dados de rastreamento de navios, o superpetroleiro chamado Bright Horizon navega atualmente em direção ao sul a partir das águas ao largo de Mumbai, com destino designado para Kiire, no Japão. Na segunda-feira, o petroleiro recebeu um carregamento de petróleo bruto de Omã por meio de uma transferência marítima de um navio do tipo Suezmax chamado Shenlong.A guerra no Irã resultou, na prática, no fechamento do Estreito de Ormuz, cortando o transporte de petróleo bruto dos principais fornecedores do Japão na região do Golfo Pérsico, o que levou o país a agir com urgência para garantir o fornecimento.As refinarias japonesas estão optando por petroleiros menores para acelerar o transporte de petróleo americano; esses navios podem passar pelo Canal do Panamá, ao contrário das embarcações maiores, que precisam contornar a África, numa rota muito mais longa.O caso do Bright Horizon é incomum, pois o petroleiro segue rumo a um único destino sem estar totalmente carregado, algo normalmente pouco viável economicamente. O impacto do conflito no Oriente Médio fez com que os fretes disparassem, elevando ainda mais os custos.Este é o terceiro caso observado nas últimas semanas em que petroleiros de proprietários japoneses realizam transferência ship-to-ship de petróleo bruto. O Japão está recorrendo a esse tipo de operação para garantir o fornecimento de petróleo, ao mesmo tempo em que evita enviar navios para áreas de conflito consideradas de alto risco para a navegação.