Как генеральный директор FedEx Радж Субраманиам реагирует на новый этап «ре-глобализации»

Путь лидерства FedEx: Радж Субраманиам и наследие Фреда Смита

Радж Субраманиам, нынешний CEO FedEx, является выпускником Сиракузского университета и Техасского университета в Остине. Помимо формального образования, он приписывает большую часть своих управленческих навыков обучению непосредственно у Фреда Смита, основателя FedEx и первого генерального директора компании. Субраманиам стал вторым CEO компании в 2022 году, продолжив путь Смита.

Видение и рост FedEx

Видение Фреда Смита о быстрых ночных доставках возникло как академическая идея во время его учебы в Йельском университете. Он воплотил эту концепцию в реальность, основав Federal Express в 1971 году, которая с тех пор превратилась в мирового лидера в области логистики. Только за последний год FedEx отчиталась о выручке в 90,1 миллиарда долларов, что свидетельствует о долгосрочном влиянии Смита.

Преодоление перемен после ухода Смита

В течение первых трех лет своего пребывания на посту Субраманиам работал вместе со Смитом, который занимал должность исполнительного председателя. Однако уход Смита из жизни в июне в возрасте 80 лет ознаменовал новый этап как для Субраманиама, так и для FedEx, поскольку компания продолжила движение вперед без непосредственного руководства своего основателя.

Глобальное влияние FedEx и неувядающие уроки Смита

Сегодня FedEx входит в список Fortune Global 500, ежегодно обеспечивая около 2 триллионов долларов мирового товарооборота, обрабатывая 17 миллионов посылок в день и выполняя 400 рейсов из крупных хабов, включая Мемфис, Гуанчжоу, Сингапур, Париж и Дубай. Самый ценный урок, который Смит преподал Субраманиаму, — это важность принятия перемен, особенно когда торговая политика США претерпела кардинальные изменения. «Фред всегда говорил: "Если тебе не нравятся перемены, тебе точно не понравится исчезновение"», — вспоминает Субраманиам, отмечая, как этот подход помог ему провести FedEx через неспокойные времена.

Адаптация к тарифным потрясениям

Наиболее серьёзное испытание для лидерских качеств Субраманиама выпало на 2 апреля 2025 года — этот день в Белом доме назвали «Днем освобождения», когда администрация Трампа ввела масштабные тарифы. На импортируемые товары был установлен минимальный тариф в 10%, а на товары из стран с большим торговым профицитом, таких как Китай, — до 50%. Акции FedEx упали на 20% в ответ на эти события. С тех пор тарифы менялись с учетом исключений и новых соглашений, а средний тариф в США теперь составляет 17% против 10% до апреля 2025 года.

«Мы работаем в условиях постоянно меняющегося ландшафта», — заявил Субраманиам аналитикам в июне. К сентябрю FedEx прогнозировала, что тарифы сократят операционную прибыль на 1 миллиард долларов за финансовый год, заканчивающийся 31 мая.

Устойчивость и восстановление

Несмотря на первоначальный шок, акции FedEx восстановились, поднявшись более чем на 50% с апрельских минимумов, по мере того как компания приспособилась к новой торговой динамике, минимизировавшей влияние американских тарифов. К концу 2025 года акции выросли на 3%, хотя это уступало росту S&P 500, который составил 16%.

«Глобальные торговые потоки меняются», — отмечает Субраманиам. — «Пока торговля между Китаем и США сокращается, экспорт из Китая в другие азиатские страны растет, а торговля между Азией и Латинской Америкой также усиливается. Ландшафт меняется в реальном времени».

Реглобализация и новые торговые коридоры

По данным McKinsey Global Institute, к 2035 году до трети мировых торговых маршрутов может быть перестроено. Даже если Китай и развитые экономики станут более изолированными друг от друга, торговля между развивающимися рынками, как ожидается, останется устойчивой. Новые связи между Азией и другими крупными экономиками будут получать выгоду по мере перенаправления торговых потоков.

Субраманиам внимательно следит за такими рынками, как Вьетнам, Малайзия, Таиланд и Индия, которые становятся все более важными экспортерами как для США, так и для других развивающихся регионов.

Стратегическое расширение FedEx в Азии

В этом году FedEx начала осуществлять прямые грузовые рейсы между Гуанчжоу и Пенангом (Малайзия) — важным центром производства полупроводников. Компания также обязалась построить логистический объект площадью 10 000 квадратных метров в аэропорту Пенанга, вложив около 11 миллионов долларов. К новым направлениям также относятся маршруты Гуанчжоу — Бангкок, Париж — Гуанчжоу, Сеул — Ханой и Сеул — Тайбэй. FedEx открывает новые объекты в Лаем Чабанге (Таиланд) и на Бали (Индонезия), а также заключила партнерство с Olive Young, ведущим продавцом K-beauty, чтобы поддержать его международный рост.

Укрепление операций в США

США остаются ключевым рынком для FedEx. «Американские потребители — самая мощная экономическая сила в мире», — отмечает Субраманиам, подчеркивая запуск нового прямого грузового рейса из Сингапура в хаб компании в Анкоридже — это единственный прямой грузовой маршрут между Юго-Восточной Азией и континентальной частью США.

Изменение стратегии для новой эпохи

Брюс Чан, аналитик по логистике из Stifel, отмечает, что если Смит был сосредоточен на расширении глобального присутствия FedEx, то Субраманиам теперь делает ставку на эффективность и контроль затрат в ответ на ожидания инвесторов и изменения мировой конъюнктуры. В это число входит объединение наземных и авиационных операций FedEx, а также выделение FedEx Freight в отдельную структуру.

Несмотря на эти перемены, Субраманиам сохраняет оптимизм в отношении основного бизнеса компании. «Люди всегда будут хотеть торговать и путешествовать», — утверждает он. — «Пути назад нет».

Финансовые результаты и перспективы

В период с марта по ноябрь — включая время вокруг Дня освобождения — выручка FedEx выросла на 3,3% в годовом выражении до 67,9 миллиарда долларов. Прибыль также увеличилась на 14%, достигнув 3,4 миллиарда долларов, превысив ожидания благодаря эффективному сокращению расходов.

Чан считает, что международная экспансия FedEx находится на ранней стадии. Большая часть мощностей и клиентов компании по-прежнему базируется в США, в отличие от конкурентов, таких как немецкая DHL, чьи акции за последний год выросли на 40%. «Потребуется значительное время, чтобы FedEx полностью сосредоточилась на других регионах», — говорит он.

Уникальный путь Субраманиама к лидерству

В 58 лет путь Субраманиама в FedEx был во многом случаен. Родом из Тируванантапурама на юге Индии, он переехал в США для учебы в аспирантуре. Когда его сосед по комнате не пришел на собеседование в FedEx, Субраманиам пошел вместо него, надеясь получить грин-карту. Он откровенно рассказал интервьюерам о своем иммиграционном статусе, и после успешного собеседования был принят на работу младшим аналитиком в Мемфисе. С тех пор FedEx остается его единственным работодателем.

Традиция FedEx продвигать своих сотрудников

Назначив генеральным директором руководителя, проработавшего долгие годы в компании, FedEx присоединилась к таким компаниям, как Costco, Target, Walmart и Nike, которые недавно также выбрали лидеров с десятилетиями опыта в своих организациях.

Субраманиам считает, что три десятилетия работы в FedEx дают ему уникальное преимущество. «Меня часто спрашивают, как мне удается управлять командами в разных странах и культурах», — говорит он. — «Хотя язык общения может отличаться, стиль работы FedEx универсален».

Он добавляет: «Чрезвычайно трудно для человека со стороны прийти и понять культуру и процессы компании. И, разумеется, у них не было бы возможности учиться непосредственно у основателя, который построил FedEx такой, какой она является сегодня».

Эта статья была опубликована в февральско-мартовском выпуске 2026 года азиатской редакции Fortune под заголовком «Как CEO FedEx Радж Субраманиам адаптируется к эпохе "реглобализации"».

Этот материал изначально был опубликован на Fortune.com.