Alaska Air завершує злиття вантажних перевезень Hawaiian перед іншими підрозділами

Alaska Airlines та Hawaiian Airlines завершили інтеграцію вантажних перевезень

Вантажний підрозділ Alaska Airlines став першим у компанії, який повністю об'єднав свої операції з Hawaiian Airlines після придбання Hawaiian у вересні 2024 року. Інтеграція включає єдину платформу бронювання та скоординовану стратегію продажів, що дозволяє авіакомпанії залучати нових вантажних клієнтів на тлі початку її міжнародної експансії, згідно з оголошенням компанії в четвер.

Alaska Air Group (NYSE: ALK) повідомила про ці зміни у своїх фінансових результатах за четвертий квартал, відзначивши зростання вантажних доходів на 11% у річному вимірі — до $146 мільйонів. Історичний вантажний бізнес Hawaiian зафіксував зростання на 11,6%, а Alaska Airlines Cargo — на 5%. За весь рік вантажні доходи склали $549 мільйонів, що означає зростання на 19% у порівнянні з попереднім роком.

Показники Hawaiian відображають доходи від експлуатації 10 вантажних літаків Airbus A330-300 для логістичної мережі Amazon, причому останні два літаки приєдналися до флоту та почали роботу минулого літа.

Процес об'єднання двох вантажних систем і команд був завершений у січні, як йдеться у фінансовій презентації компанії.

Головний операційний директор Джейсон Беррі підкреслив під час дзвінка з аналітиками у п'ятницю, що злиття з Hawaiian покращило вантажні результати та маржу, а також відкрило нові можливості для зростання.

«Ми спостерігаємо значний прогрес у всіх напрямках. На початку цього місяця ми перейшли на єдину платформу продажів, що значно спростило процес бронювання для наших вантажних клієнтів», — пояснив Беррі.

Міжнародна експансія та нові сервіси

Минулого року Alaska Airlines розпочала міжнародні рейси з Сіетла до Токіо та Сеула, використовуючи пасажирські літаки Airbus A330-200 з флоту Hawaiian. Цього місяця авіакомпанія запровадила Boeing 787-9 Dreamliner на маршруті до Токіо, збільшивши пасажирські та вантажні потужності.

За словами керівництва, підготовка до запуску вантажних операцій до Лондон-Хітроу та Риму майже завершена; старт заплановано на цю весну. Alaska почне пасажирські рейси до цих міст на широкофюзеляжних Boeing 787-9, придбаних у рамках угоди з Hawaiian, а вантажі перевозитимуться у вантажних відсіках літаків.

Компанія очікує завершити інтеграцію систем бронювання пасажирів до кінця квітня.

У січні Alaska Airlines також запровадила послугу експрес-доставки GoldStreak на Гаваях, як підтвердила речниця Тріша Брукбауер. GoldStreak гарантує відправку термінових вантажів на найближчому рейсі по США, включаючи документи, медичні препарати, фармацевтичні продукти та критично важливі запасні частини.

Завдяки міжнародній експансії Alaska Air вперше може запропонувати послуги доставки світовим експедиторам. Ян Морган, віцепрезидент з вантажних перевезень, заявив у розсилці Alaska Air Cargo, що компанія має намір залучати вантажі з усієї Європи до своїх нових хабів.

«Майже кожна країна з авіакомпанією має рейси до Лондона, що дозволяє нам співпрацювати з більшою кількістю перевізників та розширити охоплення за межі Лондона. Аналогічно, ми обслуговуватимемо не лише Рим, а й інші напрямки, доставляючи вантажі до мережі Alaska Air Cargo у США з різних точок», — сказав Морган. «Це ключовий елемент нашої глобальної стратегії зростання».

Операційні досягнення та інтеграційні зусилля

Інтеграція вантажних операцій Alaska та Hawaiian вимагала значних зусиль. Минулого року компанія також об'єднала вантажні команди у Сіетлі, Нью-Йорку (JFK), Гаваях та Портленді (Орегон), створивши єдині пункти здачі для відправників.

Фінансовий огляд

Alaska Air Group перевершила очікування аналітиків у четвертому кварталі, показавши скоригований прибуток на акцію у 43 центи проти попереднього прогнозу у 10 центів. Компанія впоралася з такими викликами, як збій у роботі IT та 40-денне закриття уряду, що зменшило доходи на $30 мільйонів за квартал. Додатковий IT-збій на початку року також вплинув на річні прибутки.

Дохід зріс на 3% у річному вимірі — до $3,6 мільярда, тоді як скоригований чистий прибуток знизився зі $125 мільйонів до $50 мільйонів. За повний рік скоригований чистий прибуток впав більш ніж удвічі — до $395 мільйонів.

Керівництво прогнозує можливі збитки у першому кварталі через підвищені ціни на паливо на Західному узбережжі, спричинені нестабільністю роботи нафтопереробних заводів. Проте вони залишаються оптимістичними щодо решти року, посилаючись на високий попит, нові міжнародні маршрути та економію витрат завдяки злиттю з Hawaiian.

У четвертому кварталі Alaska Air Group отримала єдиний сертифікат експлуатанта для Alaska та своєї нової дочірньої компанії, хоча Hawaiian і надалі працює під власним брендом.