Як генеральний директор FedEx Радж Субраманіам реагує на нову фазу «ре-глобалізації»

Лідерський шлях FedEx: Радж Субраманіам і спадок Фреда Сміта

Радж Субраманіам, нинішній CEO FedEx, є випускником Сиракузького університету та Університету Техасу в Остіні. Окрім формальної освіти, він приписує значну частину своїх виконавчих навичок навчанню безпосередньо у Фреда Сміта, засновника FedEx і його першого генерального директора. Субраманіам став другим CEO компанії у 2022 році, наслідуючи кроки Сміта.

Бачення та розвиток FedEx

Візія Фреда Сміта щодо швидкої доставки за одну ніч зародилася як академічна ідея під час його навчання в Єлі. Він втілив цю концепцію в життя, запустивши Federal Express у 1971 році, яка з того часу перетворилася на світового гіганта в галузі логістики. Лише за минулий рік FedEx повідомила про доходи в розмірі $90,1 мільярда, що є свідченням тривалого впливу Сміта.

Навігація змінами після смерті Сміта

Перші три роки свого перебування на посаді Субраманіам працював разом зі Смітом, який займав посаду виконавчого голови. Однак смерть Сміта в червні у віці 80 років ознаменувала новий розділ як для Субраманіама, так і для FedEx, оскільки компанія продовжила рухатися вперед без прямого керівництва засновника.

Глобальний вплив FedEx і тривалі уроки Сміта

Сьогодні FedEx є компанією зі списку Fortune Global 500, яка забезпечує приблизно $2 трильйони глобальної торгівлі щороку, обробляє 17 мільйонів посилок щодня та здійснює 400 рейсів з основних хабів, включаючи Мемфіс, Гуанчжоу, Сінгапур, Париж і Дубай. Найціннішим уроком Сміта для Субраманіама було те, наскільки важливо приймати зміни — принцип, який виявився вирішальним, коли торговельна політика США зазнала різких змін. “Фред завжди казав: ‘Якщо тобі не подобаються зміни, тобі точно не сподобається вимирання’,” — згадує Субраманіам, розмірковуючи, як цей спосіб мислення допоміг йому керувати FedEx у буремні часи.

Адаптація до тарифних потрясінь

Найбільшим викликом для лідерства Субраманіама став 2 квітня 2025 року — день, який Білий дім назвав “Днем визволення”, коли адміністрація Трампа запровадила масштабні тарифи. Імпортовані товари обкладалися мінімальним тарифом у 10%, тоді як товари з країн із значним торговельним профіцитом, таких як Китай, підлягали тарифам до 50%. У відповідь акції FedEx впали на 20%. З того часу тарифи змінювалися у зв'язку з введенням винятків і новими угодами, і зараз середній тариф у США становить 17%, порівняно з 10% до квітня 2025 року.

“Ми працюємо в постійно мінливому середовищі,” — заявив Субраманіам аналітикам у червні. До вересня FedEx прогнозувала, що тарифи зменшать операційний прибуток на $1 мільярд у фінансовому році, який завершиться 31 травня.

Стійкість і відновлення

Попри початковий шок, акції FedEx відновилися, піднявшись більш ніж на 50% від квітневих мінімумів, оскільки компанія пристосувалася до нової динаміки торгівлі, яка мінімізувала вплив американських тарифів. До кінця 2025 року акції додали 3%, хоча це і відставало від зростання S&P 500 на 16%.

“Відбувається зсув у світових торгових потоках,” — зауважує Субраманіам. “Попри те, що торгівля між Китаєм і США скорочується, експорт Китаю до інших азійських країн зростає, і торгівля між Азією та Латинською Америкою також набирає обертів. Ландшафт змінюється в реальному часі.”

Реглобалізація і нові торговельні коридори

За даними McKinsey Global Institute, до 2035 року до третини світових торгових маршрутів може бути реструктуризовано. Навіть якщо Китай і розвинені економіки стануть більш ізольованими одна від одної, торгівля між ринками, що розвиваються, ймовірно, залишатиметься стійкою. Нові зв'язки між Азією та іншими крупними економіками отримають вигоду від переорієнтації торговельних потоків.

Субраманіам уважно стежить за ринками В'єтнаму, Малайзії, Таїланду та Індії, які стають все більш важливими експортерами як до США, так і до інших країн, що розвиваються.

Стратегічне розширення FedEx в Азії

Цього року FedEx розпочала прямі вантажні рейси між Гуанчжоу і Пенангом, Малайзія — ключовим центром виробництва напівпровідників. Компанія також зобов'язалася побудувати логістичний об'єкт площею 100 000 квадратних футів у аеропорту Пенанга, інвестувавши близько $11 мільйонів. Додаткові нові або розширені маршрути включають Гуанчжоу-Бангкок, Париж-Гуанчжоу, Сеул-Ханой і Сеул-Тайбей. FedEx також відкриває нові об'єкти в Лаем Чабанг, Таїланд, і на Балі, Індонезія, а також співпрацює з Olive Young, провідним ритейлером K-beauty, щоб підтримати його міжнародний розвиток.

Зміцнення операцій у США

США залишаються центром бізнесу FedEx. “Американські споживачі — найпотужніша економічна сила у світі,” — відзначає Субраманіам, підкреслюючи новий безперервний вантажний рейс компанії з Сінгапуру до хаба в Анкориджі — єдине пряме вантажне сполучення між Південно-Східною Азією та континентальною частиною США.

Зміна стратегій для нової епохи

Брюс Чан, аналітик з логістики компанії Stifel, зазначає, що якщо Сміт зосереджувався на розширенні глобальної присутності FedEx, то Субраманіам тепер надає пріоритет ефективності та контролю витрат у відповідь на очікування інвесторів і зміну глобального середовища. Це включає об’єднання наземних і авіаційних операцій FedEx, а також виокремлення FedEx Freight.

Попри ці зміни, Субраманіам залишається оптимістом щодо основного бізнесу компанії. “Люди завжди захочуть торгувати й подорожувати,” — стверджує він. “Шляху назад немає.”

Фінансові результати та перспективи майбутнього

Між березнем і листопадом — у період навколо Дня визволення — дохід FedEx зріс на 3,3% у річному вимірі до $67,9 мільярда. Прибутки також зросли на 14% до $3,4 мільярда, перевищивши очікування завдяки впровадженню заходів щодо скорочення витрат.

Чан вважає, що міжнародне розширення FedEx усе ще перебуває на початковому етапі. Більшість потужностей і клієнтів компанії базуються у США, на відміну від конкурентів, таких як німецька DHL, акції якої зросли на 40% за минулий рік. “FedEx знадобиться значний час, щоб повністю переорієнтувати свою увагу на інші регіони,” — каже він.

Унікальний шлях Субраманіама до лідерства

У 58 років шлях Субраманіама до FedEx був випадковим. Родом із Тіруванантапураму на півдні Індії, він переїхав до США для навчання в аспірантурі. Коли його сусід по кімнаті пропустив співбесіду на роботу у FedEx, Субраманіам пішов замість нього, сподіваючись отримати грін-карту. Він відверто повідомив інтерв'юерам про свій імміграційний статус, і після успішної співбесіди його прийняли на роботу асоційованим аналітиком у Мемфісі. Відтоді FedEx залишається його єдиним роботодавцем.

Традиція FedEx просування зсередини

Призначивши CEO виконавця з багаторічним досвідом роботи, FedEx приєднується до таких компаній, як Costco, Target, Walmart і Nike, які нещодавно також обрали лідерів із десятиліттями досвіду в організації.

Субраманіам вважає, що його тридцятирічний досвід у FedEx дає йому унікальну перевагу. “Люди часто запитують, як я керую командами в різних культурах і країнах,” — каже він. “Хоча мова може різнитися, стиль роботи FedEx — універсальний.”

Він додає: “Надзвичайно складно для сторонньої людини прийти в компанію і зрозуміти її культуру та операції. І, звісно, у них не було б можливості вчитися безпосередньо у засновника, який зробив FedEx такою, якою вона є сьогодні.”

Ця стаття була опублікована у лютому/березні 2026 року в азійському випуску Fortune під заголовком “Як CEO FedEx Радж Субраманіам адаптується до епохи ‘реглобалізації’.”

Ця історія вперше з'явилася на Fortune.com.