Генеральний директор Stellantis заявив, що консолідація автомобільних компаній підвищила їхню конкурентоспроможність

　　Результати діяльності компанії Stellantis виявилися незадовільними, на ринку з’явилися заклики до розділення брендів або повного поділу компанії, однак генеральний директор Антоніо Філоза цього п’ятниці чітко заявив, що підприємство продовжить розвиватися як єдине ціле.

　　Італійський генеральний директор під час телефонної конференції з журналістами сказав: «Stellantis — це потужний глобальний автовиробник, у кожному регіоні наш бізнес має міцне підґрунтя, і це наш предмет гордості. Інтегрований розвиток відповідає корінним інтересам компанії, і ми плануємо залишатися єдиною компанією впродовж багатьох років.»

　　Лише за кілька годин до цієї заяви Філози, Stellantis оголосила про початок реструктуризації бізнесу, відобразила знецінення активів на 22 мільярди євро (близько 26 мільярдів доларів), реструктуризація включає скорочення плану електрифікації та повторне впровадження двигунів V8 у модельному ряді для американського ринку.

　　Філоза заявив, що цей комплекс заходів є «важливою стратегічною перебудовою» бізнес-моделі компанії, єдина ключова мета якої — поставити споживача в центр уваги як у глобальному, так і в регіональному управлінні. За його словами, останніми роками частка компанії на ринку значно знизилася, і на цьому етапі основна місія — досягнення зростання бізнесу.

　　Після публікації новини акції Stellantis на біржах у Мілані та Нью-Йорку впали більш ніж на 20%.

　　Stellantis володіє 14 автомобільними брендами та має масштабну бізнес-мережу, серед яких американські Jeep, Dodge Ram, Chrysler, а також італійські Fiat, Alfa Romeo, які показують слабкі результати на домашньому ринку. На питання щодо можливого перегляду регіональної стратегії або скорочення портфеля брендів Філоза під час п’ятничного інтерв’ю не дав однозначної відповіді.

　　Філоза зазначив: «Ми будемо вдосконалювати операційну діяльність кожного бренду, і головним принципом є відповідність продукції й технологій запитам та потребам споживачів — тепер споживач став ядром нашої стратегічної перебудови, і це наша основна місія.»

　　Він повідомив, що більше подробиць щодо подальшого розвитку компанії буде оприлюднено на інвесторському дні 21 травня.

　　За словами двох присутніх дилерів, за кілька днів до оголошення топ-менеджери Stellantis відвідали щорічну конференцію Національної асоціації автомобільних дилерів США, зустрілися з американськими франчайзинговими дилерами й заявили про наміри збільшити продажі всіх своїх американських брендів.

　　Деталізація знецінення активів на 26 мільярдів доларів

　　Із 22 мільярдів євро знецінення активів, оголошених Stellantis, переважна більшість — 14,7 мільярда євро (близько 17,3 мільярда доларів) — пов’язана з коригуванням планування продукції, спрямованим на те, щоб розробка нових продуктів відповідала вподобанням американських споживачів та новим вимогам до викидів.

　　Інші втрати включають: 2,1 мільярда євро (близько 2,5 мільярда доларів) витрат, пов’язаних із коригуванням масштабів ланцюга постачання електромобілів, 4,1 мільярда євро (близько 4,8 мільярда доларів) на покриття гарантійних витрат і 1,3 мільярда євро (близько 1,5 мільярда доларів) на реструктуризацію бізнесу в Європі.

　　Компанія також оголосила про скасування дивідендів за 2026 рік і випуск неконвертованих гібридних облігацій на суму 5 мільярдів євро (близько 5,9 мільярда доларів).

　　Раніше General Motors і Ford також зафіксували багатомільярдні збитки через згортання програм розвитку електромобілів; пов’язані зі знеціненням активів втрати Stellantis у сфері електромобілів подібні до ситуації в цих двох компаніях.

　　Порівняно зі Stellantis, акції Ford і General Motors постраждали менше. Крім того, у Stellantis вже протягом багатьох років існують стратегічні проблеми, і цього разу компанія також оприлюднила прогноз прибутковості, що не відповідає очікуванням ринку, що стало однією з причин падіння курсу акцій.

　　Stellantis прогнозує, що в 2025 році компанія зазнає чистих збитків; у 2026 році автогігант ставить за мету одноцифровий відсоток зростання чистого доходу й скоригованого операційного прибутку.

　　Аналітик Royal Bank of Canada Capital Markets Том Нараян у п’ятничному звіті для інвесторів зазначив: «Ринок раніше вже очікував, що компанія зафіксує знецінення активів, але сума значно перевищила 19,5 мільярда доларів у Ford і 7,6 мільярда доларів у General Motors. Очікується, що акції компанії сьогодні різко впадуть. Ми як і раніше вважаємо, що Stellantis має довести свою цінність фактичними результатами. На американському ринку компанія має завищені ціни на продукцію, а також існує думка, що вона недостатньо інвестує в розробку продуктів, що вже призвело до значної втрати частки ринку.»

　　Переосмислення минулих стратегічних помилок

　　Відтоді як у червні минулого року Філоза замінив Карлоса Тавареса на посаді генерального директора, це вперше, коли він так прямо вказав на стратегічні помилки попереднього керівництва компанії.

　　Карлос Таварес був звільнений у грудні 2024 року через розбіжності з радою директорів Stellantis. Зазначається, що у своїй книзі, опублікованій минулого року, він згадував, що під тиском ключових зацікавлених сторін Stellantis може бути змушена розділити бізнес у Франції, Італії та США.

　　16 січня 2021 року італо-американська компанія Fiat Chrysler і французька PSA Group об’єдналися угодою на 52 мільярди доларів, у результаті чого була створена Stellantis, якій щойно виповнилося п’ять років.

　　Це злиття створило четвертого за обсягом продажу автовиробника у світі, але останніми роками компанія потрапила у серйозну бізнес-кризу через ставки на електромобілі, пріоритет прибутку над часткою ринку, а також скорочення витрат на розробку продуктів.

　　За часів керівництва Тавареса глобальні продажі Stellantis знизилися з 6,5 мільйона авто на момент створення компанії у 2021 році до 5,7 мільйона у 2024 році, що становить падіння на 12,3%; зокрема, продажі на американському ринку скоротилися приблизно на 27% — з рівня 2021 року до 1,3 мільйона у 2024-му. Рейтинг компанії на американському ринку знизився з четвертого місця до шостого, а частка ринку впала з 11,6% до 8%.

　　За даними S&P Global Mobility, глобальна частка ринку Stellantis знизилася з 8,1% у 2020 році до прогнозованих 6,1% у 2025 році.

Відповідальний редактор: Го Мін’юй