FedEx посилює увагу до преміум-сегменту електронної комерції та підвищує тарифи на доставку

FedEx переходить до високовартісної логістики та преміальних доставок

На нещодавньому Дні інвестора FedEx чітко окреслила свою позицію щодо швидкої моди та бюджетних відправників посилок, підкресливши перехід до більш прибуткової логістики "бізнес для бізнесу" та преміальних доставок "від компанії до споживача".

Для e-commerce бізнесу, який шукає недорогу, базову домашню доставку, FedEx поступово відмовляється від обслуговування цього сегмента. Натомість рітейлери, які потребують надійної та якісної доставки, мають бути готові до вищих тарифів і додаткових зборів.

Брі Карер, директорка з роботи з клієнтами, звернулася до аналітиків та лідерів галузі у штаб-квартирі компанії в Мемфісі, заявивши: «Ми фокусуємося на сегментах, де наша мережа є найсильнішою — наприклад, на доставках на великі відстані, важких та міжнародних e-commerce відправленнях. Наша експертиза полягає у комплексній логістиці, а не лише у доставці "останньої милі". Якщо ваш бізнес відправляє легкі речі, такі як футболки, FedEx може бути не найкращим вибором. Але для цінних продуктів, як-от Oura rings, ми — правильний партнер».

Компанія планує помірно збільшити свою поточну частку у 30% на світовому ринку B2C логістики вартістю $310 мільярдів до 2029 року. Карер підкреслила, що 70% наземного доходу FedEx надходить від відправлень, які долають понад 300 миль, а половина — понад 600 миль, що демонструє відмінне позиціонування FedEx у порівнянні з місцевими перевізниками "останньої милі".

Спеціалізовані B2C послуги FedEx орієнтовані на малі та середні підприємства, які часто не мають кількох центрів виконання замовлень і відправляють товари у різні регіони, а також на компанії, що пересилають важкі або цінні предмети. Компанія займає сильну позицію у секторі важких посилок і залишається дуже конкурентною для відправлень вагою від двох фунтів і більше.

Сприятлива ринкова ситуація дозволила FedEx збільшити свої маржі завдяки підвищенню цін.

Розширення у сфері зворотної логістики

FedEx і надалі бачить потенціал для зростання в омніканальній зворотній логістиці, ринку вартістю $500 мільйонів. Оптимізуючи процес онлайн-повернень, FedEx допомагає рітейлерам підвищувати задоволеність клієнтів і зміцнювати лояльність до бренду.

Нещодавно FedEx представила нові цифрові рішення після покупки у партнерстві з parcelLab, які спрощують повернення для рітейлерів і споживачів. У поєднанні з безкоробковими поверненнями FedEx без етикеток і доступними пунктами здачі, платформа робить увесь процес простішим. Інструменти на основі AI обробляють типові клієнтські запити й аналізують дані відстеження і повернень, допомагаючи бізнесу виявляти тренди і швидко вирішувати проблеми.

За словами керівника з доходу FedEx, «Повернення вигідні для нас, оскільки створюють прибуткові B2B відправлення і допомагають оптимізувати маршрути до розподільчих центрів рітейлерів».

Надбавки та цінова стратегія

FedEx чітко дала зрозуміти, що більше не буде субсидіювати e-commerce доставки лише для підвищення щільності мережі. Тепер рітейлери повинні платити повну вартість за передову інфраструктуру FedEx та преміальні послуги. Надбавки стали центральною частиною моделі доходу компанії та розширені на міжнародні ринки.

Карер пояснила: «Щоб бути прибутковими в e-commerce, усі додаткові витрати мають бути покриті». Наприклад, у пік сезону FedEx інвестує у додаткове обладнання, наймає персонал і співпрацює з іншими компаніями для забезпечення своєчасної доставки — і ці витрати повинні враховуватися в ціноутворенні.

«Сезонні надбавки вигідні обом сторонам: рітейлери задовольняють святковий попит, а ми можемо масштабувати ресурси з прибутком», — зазначив провідний виконавчий директор з продажу FedEx.

Хоча великі перевізники вже давно впроваджують сезонні надбавки, деякі галузеві спостерігачі ставлять під сумнів їхню обґрунтованість, особливо коли зростання обсягів у пік сезону сповільнюється, а компанії прагнуть більшої ефективності.

Додаткові збори за доставку стали основною причиною вищих за очікувані тарифів у минулому кварталі, і подальше зростання прогнозується у 2026 році. В аналізі зазначено, що як FedEx, так і UPS впровадили широкі надбавки за доставку до житлових адрес, що відрізняється від попередньої практики, коли надбавки застосовувалися лише до конкретних витрат, наприклад, за великогабаритні посилки або спеціальне обслуговування.

FedEx також застосовує надбавки до негабаритних, важких чи складних для обробки посилок вагою понад 50 фунтів, які є дуже прибутковими. Згідно з угодою 2025 року FedEx буде доставляти великі посилки для Amazon у вибраних регіонах.

Аналітики попереджають, що широке впровадження надбавок може підштовхнути рітейлерів до більш доступних альтернатив доставки. Проте FedEx свідомо віддає ринок легких, маломаржинальних посилок конкурентам.

Карер підкреслила: «Найважливіша зміна — це наша орієнтація на ціноутворення, яке покриває всі витрати і відображає нашу унікальну цінність. Ми застосовуємо ці уроки по всьому світу, не лише у святковий сезон, а й щоразу, коли необхідне коригування потужностей».

Додатково до прочитання