Ціни на нафту зростають через напруженість між США та Іраном, ставлячи під загрозу перевезення через Ормузьку протоку

Загострення напруженості на Близькому Сході порушує глобальні нафтові ринки

Останні попередження щодо судноплавства виявили різке зростання електронних збоїв, що впливають на навігаційні та трекінгові системи в регіоні, підвищуючи ймовірність морських інцидентів.

Ціни на нафту злітають через конфлікт

Світові ціни на нафту різко зросли після масштабних військових операцій США та Ізраїлю проти Ірану, викликавши занепокоєння щодо більш широкого конфлікту та тривалих перебоїв у поставках життєво важливої енергії через протоку Хормуз – найважливіший маршрут транспортування нафти у світі.

Під час торгів у Європі Brent піднялася на 7,8% до $78,57 за барель, тимчасово перевищивши $82 раніше того дня. West Texas Intermediate, еталонна американська нафта, зросла на 6% до $70,57 за барель, досягнувши до цього $74. Європейський природний газ також значно подорожчав: основний контракт TTF підскочив на 24,6% до 39,81 євро за мегават-годину.

Головні новини від The Wall Street Journal

Військові удари та відповідь підвищують ризики

Протягом вихідних сили США та Ізраїлю здійснили низку атак, спрямованих на іранське керівництво та військові об’єкти після того, як ядерні переговори між Вашингтоном та Тегераном не дали результату. Іран відповів ударами по американських та ізраїльських інтересах, зокрема по військових і цивільних об’єктах в Об’єднаних Арабських Еміратах і сусідніх країнах.

“Останній обмін ударами між США, Ізраїлем та Іраном є одним із найзначніших загроз близькосхідним енергопоставкам у сучасній пам’яті,” прокоментував Оле Хансен, керівник стратегії по сировинним товарам у Saxo Bank.

Протока Хормуз: критична точка

Головна небезпека для світових поставок нафти походить від можливих атак на ключову інфраструктуру або тривалого порушення судноплавства через протоку Хормуз – вузький прохід на вході до Перської затоки, через який проходить близько 20% світового транспорту нафти.

Приблизно 20 мільйонів барелів сирої і очищеної продукції щоденно проходять через протоку, тож навіть незначні перебої можуть мати далекосяжні наслідки для ланцюгів постачання.

Більшість танкерів зупинилися: багато суден змінили курс, обирають обхідні маршрути чи очікують неподалік після попереджень з боку Корпусу вартових Ісламської революції Ірану уникати цієї зони. Спостерігачі ринку повідомляють, що довіра ще більше знизилася через численні атаки на судна і стрімке підвищення страхових премій за військовий ризик, оскільки страховики піднімають тарифи та видають повідомлення про скасування.

Попередження щодо судноплавства також вказують на зростання електронних перешкод, що ускладнюють навігацію та трекінг і підвищують ризик аварій. Аналітики Kpler зазначили: “Події цих вихідних демонструють, наскільки швидко відкритий пролив може фактично стати обмеженим, коли загрози безпеці, страхові витрати та електронні збої збігаються.”

Альтернативи трубопроводів і постійна вразливість

Хоча Саудівська Аравія та ОАЕ мають трубопроводи, які обходять протоку Хормуз, ці альтернативи не можуть повністю компенсувати потужність протоки у випадку її повного закриття. За даними Міжнародного енергетичного агентства, приблизно 4,2 мільйона барелів на добу можуть бути спрямовані через існуючі трубопроводи, залишаючи близько 16 мільйонів барелів щоденно в зоні ризику.

Хорхе Леон, керівник геополітичного аналізу в Rystad Energy, заявив: “Найбільш негайний вплив на нафтові ринки – це фактична зупинка судноплавства через протоку Хормуз, яка більше обумовлена підвищеною напруженістю та обережністю операторів суден і страхових компаній, ніж підтвердженою фізичною блокадою з боку Ірану.”

Якщо перебої триватимуть, експорт нафти може бути серйозно обмежений, потенційно підвищивши ціни на нафту до $100 за барель – політично чутлива ситуація напередодні проміжних виборів у США. Протока також важлива для транспортування зрідженого природного газу: близько 20% світової торгівлі LNG, переважно з Катару, проходить цим маршрутом.

Чару Чанана, головний інвестиційний стратег Saxo, пояснила: “Ціни на нафту можуть залишатися високими довше, ніж зазвичай, оскільки ринок враховує не лише вартість нафти, а й зростання витрат на її транспортування через широкомасштабний конфлікт на Близькому Сході. Навіть без повного закриття підвищені страхові премії, обхідні маршрути та коригування страхування можуть тримати як ціни на нафту, так і на транспортування на високому рівні.”

Стратегічні розрахунки Ірану

Експерти відзначають, що Іран давно використовує протоку як стратегічний важіль, хоча повна і довготривала блокада малоймовірна, адже Іран також залежить від цього проходу для власного експорту. Навін Дас, старший аналітик по сирій нафті в Kpler, зауважив: “Ця ситуація виявляє ключову суперечність: на відміну від Саудівської Аравії та ОАЕ, які мають діючі обхідні трубопроводи, іранський трубопровід Горех-Джаск майже не використовується, що робить країну майже повністю залежною від протоки Хормуз для експорту.”

Іран – четвертий за величиною виробник нафти у OPEC, виробляє близько 3,3 мільйона барелів сирої нафти щодня, причому Китай купує понад 80% її експорту.

OPEC+ реагує на невизначеність на ринку

У відповідь на кризу основні учасники OPEC+ погодилися збільшити виробництво нафти на 206 000 барелів на добу у квітні – крок, який, на думку аналітиків, спрямований на усунення геополітичних ризиків при обмежених резервах потужності. Втім, тривале закриття протоки Хормуз фізично обмежило б здатність OPEC збільшити видобуток.

Більше головних новин від The Wall Street Journal