У графіках: Вплив іранської кризи на міжнародну торгівлю

Глобальна торгівля зазнає серйозних порушень через конфлікт у Перській затоці

Фото: ATTA KENARE/AFP

Танкери з нафтою зникають на тлі зростаючої напруги

Ввечері 1 березня нафтовий танкер вимкнув свою систему відстеження приблизно за 25 кілометрів на схід від Шарджі та зник у насичених сигналами водах протоки Хормуз — важливого коридору, що з’єднує Перську затоку з відкритим морем. Через десять годин судно знову з’явилося на системах відстеження на північ від Абу-Дабі по дорозі до Бахрейну.

Активність судноплавства у протоці Хормуз різко падає

Відтоді як США та Ізраїль минулої суботи почали авіаудари по Ірану, а Іран відповів ударами дронів і ракет, лише декілька суден наважилися пройти через протоку. Аналіз даних судноплавства Bloomberg за період з 1 по 6 березня показує, що рух комерційних суден у регіоні впав більш ніж на 85% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Помітно, що близько 20% цих рейсів здійснювалися із навмисно вимкненими системами ідентифікації суден.

Головні новини

Ланцюгові наслідки для ринків і постачань

Лише за тиждень конфлікту його наслідки для глобальної торгівлі вже є серйозними. Порушення судноплавства та авіаперевезень створюють шок для ринків, спричиняючи різкий стрибок цін на пальне та добрива. Через удари та закриття одних з найбільш завантажених логістичних центрів світу очікується подальша нестабільність у міжнародних торговельних мережах.

Ключові логістичні центри під тиском

Об’єднані Арабські Емірати та Катар є головними перехрестями для морських та авіаційних вантажів, забезпечуючи рух товарів між Азією, Європою та Африкою. Порти, зони вільної торгівлі та розгалужені складські комплекси цих країн — особливо біля жвавого аеропорту Дубаю — відіграють центральну роль у глобальних ланцюгах постачань. Міжнародне гуманітарне місто, розташоване поряд із аеропортом Дубаю, є критичним центром для міжнародної гуманітарної допомоги та розміщує організації на кшталт World Health Organization.

“Ця ситуація є незвичайною, адже вона зачіпає як морський вузол, так і ключовий центр інтермодального транспорту,” пояснила Сара Шіфлінг, доцент Hanken School of Economics у Фінляндії. “Якщо вузол порушується у системі типу ‘хаб–спиця’, вплив відчуває вся мережа.”

Скасування авіарейсів ускладнюють кризу

До середи у регіоні було скасовано понад 27 000 рейсів, що залишило в дорозі пасажирів і вантажі. Хоч деякі авіакомпанії, такі як Emirates, вже почали відновлювати перевезення, перебої залишаються масштабними.

Авіавантажі та дефіцит постачань

Значна частка авіавантажів транспортується у вантажних відсіках пасажирських літаків. Хоч обсяги авіавантажів менші, ніж морських, літаки зазвичай перевозять дорогі або швидкопсувні товари — такі як харчі, квіти та фармацевтика — що не можуть терпіти тривалі затримки. Колапс пасажирських авіаперевезень під час пандемії Covid-19 раніше призвів до різкого скорочення вантажних потужностей і стрімкого зростання тарифів на авіавантажі.

Реакція енергетичних ринків на конфлікт

Найшвидші економічні наслідки спостерігаються на ринках енергії. Протока Хормуз — це канал для близько 20% світової нафти та скрапленого природного газу. Останні атаки дронів і ракет були спрямовані на енергетичну інфраструктуру у регіоні. Експортери шукають альтернативні маршрути, а дехто закрив нафтопереробні заводи через переповнені сховища.

6 березня ціна Brent crude oil вперше за два роки перевищила $90 за барель, а ціни на LNG досягли найвищих рівнів за три роки. Якщо конфлікт триватиме — особливо з урахуванням того, що Президент США Donald Trump наполягає на “безумовній капітуляції” — аналітики попереджають, що ціна на нафту може піднятися понад $100 за барель.

Різке зростання цін на енергоносії порушує роботу глобальних ринків і підвищує ціни на паливо для споживачів, особливо у США, де політики шукають шляхи пом’якшення наслідків для внутрішнього ринку.

Добрива та продовольча безпека під загрозою

Зростання цін на енергоносії також підвищує витрати для промисловості та споживачів, і особливо загрожує агросектору. Приблизно третина світової торгівлі добривами проходить через протоку Хормуз, а природний газ є ключовим інгредієнтом у виробництві добрив. У результаті виробники добрив по всьому світу скорочують обсяги виробництва, що підвищує ціни та змушує фермерів запасатися запасами перед важливими посівними сезонами.

Якщо конфлікт триватиме, зменшення використання добрив призведе до нижчої врожайності, особливо у бідніших країнах, що підвищує ризик гуманітарних криз. Тім Бентон, експерт з продовольчої безпеки з Leeds University, попереджає, що якщо фермери не зможуть використати добрива перед наступним сезоном посіву, “наслідки для врожаю у південній півкулі наступного року можуть бути драматичними.”

Довгострокові наслідки для глобальних ланцюгів постачань

Експерти, опитані Bloomberg, погоджуються, що незалежно від тривалості конфлікту, його вплив буде глибоким і тривалим, а результати непередбачувані. Вищі енергетичні витрати в Азії — основному напрямку експорту енергії з затоки — можуть підвищити ціни споживчих товарів у Європі, тоді як затримки судноплавства можуть збільшити витрати на зберігання або спричинити збої у виробництві.

“Навіть якщо ваш бізнес не постраждає безпосередньо, порушення можуть розповсюджуватися крізь мережі ваших постачальників,” зазначила Шіфлінг. “Оскільки ланцюги постачань глобально взаємопов’язані, наслідки відчуватимуться по всьому світу.”

За участі у підготовці матеріалу Agnieszka de Sousa.

Інші топові матеріали від Bloomberg Businessweek

©2026 Bloomberg L.P.