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4月13日，兩艘裝載受制裁伊朗原油的超級油輪停靠在印度的一個港口。這可能標誌著近七年來伊朗原油首次運抵印度，與美國加強限制德黑蘭出口的行動同時發生。自2019年以來，因美國制裁，印度未再接收伊朗原油。不過，上個月的豁免令允許購買已在運輸途中的原油，以減緩中東衝突對全球供應的影響。作為全球第三大原油進口國，印度隨後宣布計劃向伊朗及其他國家購買石油，以應對能源危機。船舶追蹤數據顯示，Felicity油輪於週日晚停靠在印度西部的Sikka附近。根據Equasis數據庫，這艘超大型原油運輸船屬於National Iranian Tanker Company，裝載了200萬桶伊朗原油，於三月中旬從Khark Island出口樞紐出發。Jaya油輪於週日開始發出訊號，表示其停靠在印度東岸的Paradip附近。在美國和以色列對伊朗發動攻擊之前，該船於二月下旬在Khark Island裝載了200萬桶原油。

Foresight News 消息，據 PeckShield 監測，其在以太坊網絡上檢測到疑似 1 十億枚 DOT（波卡原生代幣）被鑄造並立即拋售。目前事件細節仍在進一步核實中。

BlockBeats消息，4月13日，據Colossus報導，Hyperliquid創辦人Jeffrey Yan在項目上線不到一年時，曾收到一份基於約10億美元估值、規模約1億美元的投資意向。但他最終深思後選擇拒絕該投資條款。 報導顯示，該投資方在提出融資前後，團隊一直處於持續「自掏腰包」維持運營的狀態，每月消耗創辦人個人資金以覆蓋項目成本。在投資人接觸期間，Jeff曾與多位創業者及VC溝通融資本質與意義，但始終無法被說服「外部資本能提升其內在價值」。 最終，他在週一明確告知團隊拒絕該融資方案。相關內部人士描述，當時負責管理資金的團隊成員對這一決定感到震驚，因為早前已圍繞融資推進多項準備工作。Jeff的核心理由在於：Hyperliquid並非傳統公司，而是一個需要保持中立性的鏈上協議。他認為，一旦引入外部股權資本，可能會破壞協議「無許可、中立」的定位，與其長期設計目標發生衝突。 他曾對外表示，若比特幣在早期接受VC融資，其「中立性敘事」可能會被削弱。基於同樣邏輯，他選擇持續維持Hyperliquid的無投資人結構，並長期以個人資金支援部分運營支出。2024年1月28日，他在社交媒體上總結了項目原則： · 沒有投資人· 沒有付費做市商· 不向開發團隊收取費用（或開發團隊不抽取費用）· 沒有內部人士（或內部特權參與者） 這一表述亦被視為Hyperliquid「極端去中心化／去資本化」路線的核心註腳。