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Según informó Jinse Finance, el 11 de abril, desde octubre de 2024, la cantidad de Bitcoin en posesión de Bután ha disminuido de 13,000 a 3,954 unidades, transfiriendo solo este año 215.7 millones de dólares. Su último registro de ingresos por minería superiores a 100,000 dólares se produjo hace más de un año. En 18 meses, Bután ha vendido el 70% de sus Bitcoin y es posible que haya dejado de minar Bitcoin.

Golden Ten Data informó el 11 de abril que un inversor preguntó a Consta: El año pasado, uno de los grandes clientes estadounidenses de la compañía solo completó menos del 40% de su pedido. ¿Se podrá completar la entrega del pedido restante este año? ¿La capacidad de producción de la empresa es suficiente? El 11 de abril, Consta respondió en la plataforma interactiva que, con la puesta en marcha del centro de operaciones de Singapur, el impacto de los aranceles estadounidenses en el rendimiento de la compañía en el mercado internacional está disminuyendo gradualmente. Desde 2023 hasta ahora, los pedidos acumulados de equipos principales de calibración y prueba realizados por los socios clientes de esta región de Estados Unidos han superado los 10 millones de dólares estadounidenses. Debido a la alta incertidumbre de los aranceles elevados en 2025, parte de los pedidos de la fase dos de este último proyecto se aplazarán gradualmente hasta 2026 para su puesta en marcha. El modelo de producción de la empresa es de múltiples variedades y pequeños lotes, con un alto nivel de automatización en toda la línea de producción. Actualmente, la capacidad de producción es suficiente para satisfacer puntualmente la demanda de pedidos tanto del mercado nacional como internacional.

El director de investigación de Galaxy, Alex Thorn, analizó en la plataforma X que los informes sobre la supuesta exigencia de Irán de que los barcos paguen el peaje del Estrecho de Ormuz en Bitcoin aún no han sido suficientemente verificados. El Financial Times del Reino Unido indica que Irán planea cobrar 1 dólar por barril de petróleo y que el pago debe realizarse mediante Bitcoin, mientras que Bloomberg afirma que el pago podría hacerse en stablecoins o en yuanes, y Citrini Research señala que algunas embarcaciones utilizan activos iraníes descongelados en el extranjero para efectuar el pago. TRM Labs afirma que aún no existen pruebas de que las criptomonedas se utilicen a gran escala en este tipo de transacciones. Alex Thorn considera que, si se confirma, Bitcoin ofrece ventajas como medio de pago resistente a la censura, pero los pagos de gran volumen en la cadena o en Lightning Network siguen teniendo limitaciones. Galaxy Research verificará la situación cruzando datos de AIS de barcos con transacciones on-chain.