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Foresight News rapporte que l’associé de Dragonfly a commenté le récent « annonce de finalisation d’un nouveau tour de financement de Nova Markets » en partageant et déclarant que l’équipe de Nova Markets est de « grands escrocs », et que les institutions ayant participé à leur dernier tour de financement « n’ont même pas effectué la diligence raisonnable de base ». Il a ensuite ajouté que certains noms d’investisseurs évoqués sont en réalité d’anciennes sociétés impliquées sans apport de nouveau capital, ce qui constitue également une manœuvre typique malveillante de l’équipe.Auparavant, Nova Markets avait tweeté avoir achevé un nouveau tour de financement, avec la participation de Wintermute, Robot Ventures, Big Brain Holdings, Cumberland, GSR, Greenfield Capital, hash3xyz, Bodhi Ventures et Kairos Research.

De nombreux responsables de l'Union européenne et diplomates ont indiqué qu'il n'existe pas encore de consensus au sein de l'UE sur la mise en œuvre d'une interdiction complète des services maritimes concernant le transport du pétrole brut russe. Bien que la Commission européenne, les pays baltes et les pays nordiques continuent de soutenir publiquement le lancement de cette interdiction des services maritimes, la Grèce et Malte, qui sont deux centres importants du transport maritime européen, abordent cette mesure avec prudence. Parallèlement, un nombre croissant de responsables européens reconnaissent que la situation actuelle du marché international de l'énergie est devenue un facteur clé influençant la mise en œuvre de cette interdiction. Dans un contexte où la situation au Moyen-Orient continue de faire grimper les prix internationaux du pétrole, les États-Unis ont accordé à trois reprises consécutives des dérogations aux sanctions impliquant le pétrole russe afin d'atténuer la pression sur l'approvisionnement énergétique causée par la situation dans le détroit d'Ormuz. Bien que l'Union européenne ait déclaré publiquement qu'elle ne relâcherait pas les sanctions contre la Russie, le plan initial visant à arrêter progressivement les importations de pétrole russe a également été reporté.

Selon les données de Golden Ten Data du 5 juin, la société britannique d'analyse maritime Windward a publié un rapport le 4 juin. Selon le rapport, des images satellites prises le 2 juin montrent qu'un superpétrolier était amarré près du terminal marin situé à l'ouest de l'île de Kharg. Il s'agit du premier navire confirmé à accoster cette installation depuis son arrêt début mai en raison d'une suspicion de fuite de pétrole. Le 3 juin, le superpétrolier sur le quai ouest et un pétrolier Panamax sur le quai en T à l'est effectuaient simultanément des opérations de chargement. Au 4 juin, le superpétrolier avait terminé le chargement de pétrole et quitté le port, tandis que le Panamax était toujours amarré au quai. Windward a indiqué que, . Le rapport souligne également que les petits hors-bord du Corps des Gardiens de la Révolution islamique d'Iran restent très actifs à travers tout le détroit d'Ormuz. Ces activités soutenues et intensives indiquent un état d'alerte élevé, visant à soutenir les navires iraniens présents dans le détroit.