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BlockBeats rapport, le 25 mai, que selon le New York Times, le président américain Trump a déclaré que les États-Unis et l'Iran ont « essentiellement conclu » un accord, qui pourrait inclure la fin du conflit, la réouverture du détroit d'Hormuz et la levée partielle des mesures de blocage contre l'Iran. Cependant, les deux parties divergent encore clairement quant aux détails de l'accord. Selon plusieurs responsables iraniens, l'Iran a accepté un protocole d'accord qui prévoit la cessation des conflits sur plusieurs fronts, y compris au Liban, le rétablissement du trafic commercial dans le détroit d'Hormuz sans frais de passage, la levée du blocus maritime par les États-Unis et la libération d’environ 25 milliards de dollars d'avoirs iraniens gelés à l'étranger. Les responsables américains affirment qu'un des points clés de l'accord est que l'Iran accepte en principe d'abandonner son stock d'uranium hautement enrichi, mais la manière exacte dont cela sera géré devra être résolue lors de prochaines négociations nucléaires. La partie iranienne indique que la question nucléaire continuera d'être débattue dans les 30 à 60 prochains jours. Le reportage précise que depuis le mois de février, lorsque les États-Unis et Israël ont frappé l'Iran, le détroit d'Hormuz est resté bloqué à long terme, le marché mondial de l'énergie étant continuellement sous pression. Actuellement, environ 1 500 navires sont bloqués près du golfe Persique, et même si l'accord est officiellement conclu, le retour à la normale du secteur maritime pourrait prendre plusieurs semaines, voire plusieurs mois. De plus, le Premier ministre israélien Netanyahu s'est entretenu plusieurs fois avec Trump. Les États-Unis, l'Arabie saoudite, le Qatar, les Émirats arabes unis, le Pakistan et d'autres pays ont également récemment participé à la médiation. Certains membres du parti républicain américain dits faucons ont exprimé leurs inquiétudes quant à l'accord, estimant que permettre à l'Iran de conserver sa capacité nucléaire serait une « erreur catastrophique ».

Glonghui, 25 mai – Eli Lilly (LLY.N) a annoncé que son traitement expérimental par édition génique contre l'hypercholestérolémie avait obtenu des résultats positifs lors de l'essai clinique de phase 1b. Selon Eli Lilly, dans une étude de phase 1b menée sur des adultes atteints d'hypercholestérolémie familiale hétérozygote ou d'une maladie coronarienne précoce, une seule injection du traitement intitulé Verve-102 a permis de réduire jusqu'à 88 % le taux de protéine PCSK9 et jusqu'à 62 % le cholestérol LDL. Ce traitement utilise la technologie d'édition de bases in vivo pour désactiver efficacement le gène PCSK9 dans le foie, imitant ainsi des mutations génétiques naturelles qui préviennent les maladies cardiaques. La Food and Drug Administration (FDA) américaine a accordé la procédure accélérée à cette thérapie. Eli Lilly indique que l'efficacité du traitement dure jusqu'à 18 mois et qu'aucun événement indésirable grave lié à la thérapie n'a été signalé. La société prévoit de lancer l'essai clinique de phase 2 de Verve-102 avant la fin de l'année.

BlockBeats rapporte que le 25 mai, selon le New York Times, bien que les États-Unis et l'Iran soient proches de parvenir à un accord pour rouvrir le détroit d'Ormuz, le retour à la circulation normale de près de 1 500 navires retenus depuis près de trois mois dans le golfe Persique nécessitera une coordination complexe, et le transport mondial d'énergie ne pourra pas reprendre rapidement à court terme. Le rapport indique qu'après la véritable réouverture du détroit, les compagnies maritimes devront encore résoudre des questions telles que la priorité des navires, les autorisations de passage, l'organisation des itinéraires, ainsi que les risques potentiels liés aux mines nautiques. Des professionnels du secteur estiment que, même si l'accord est officiellement conclu, il pourrait falloir plusieurs semaines, voire plusieurs mois, pour revenir au niveau d'avant la guerre de 130 navires par jour. Comme le détroit d'Ormuz assure environ un cinquième du transport mondial de pétrole et de gaz, la lente reprise logistique signifie que les prix de l'énergie à l'international ne devraient pas baisser rapidement à court terme. Jakob Larsen, responsable sécurité de la Baltic and International Maritime Council (BIMCO), a indiqué que les autorités pourraient devoir mettre en place à l'avenir des limites de vitesse et une gestion unifiée afin d'éviter les risques de collision ou d'échouement des navires.