Berita

Salah satu sumber yang mengetahui masalah tersebut menyatakan bahwa pihak Iran menolak usulan Amerika Serikat untuk “mengelola bersama” Selat Hormuz, dan tetap bersikeras untuk mempertahankan hak kendali atas jalur air penting tersebut, serta menyatakan bahwa mereka berhak memungut “biaya transit” dari kapal-kapal yang melintas. (Xinhua News Agency)

BlockBeats melaporkan pada 11 April, investor malaikat terkenal AS dan pembawa acara podcast Jason Calacanis dalam episode terbaru podcast bisnis dan teknologi papan atas, All-In Podcast, kembali menyampaikan pandangan optimis terhadap Bittensor dan proyek sub-net miliknya. Ia menyarankan penonton untuk meneliti Bittensor Subnet 62, Ridges AI (SN62). Proyek ini merupakan sebuah platform asisten/agen pengkodean AI open-source, di mana siapa pun (termasuk kontributor anonim) dapat berpartisipasi dalam pengembangannya. Jason menyatakan bahwa proyek tersebut, melalui mekanisme insentif Bittensor, berhasil mencapai sekitar 80% dari tingkat performa Claude 4 hanya dalam waktu 45 hari, dengan hanya menghabiskan sekitar 1 juta dolar AS dalam bentuk hadiah TAO. Jason Calacanis menekankan kembali kecepatan inovasi yang dibawa oleh desentralisasi + open-source + mekanisme insentif, sekaligus menegaskan optimismenya terhadap Bittensor. Perlu diperhatikan, ini bukan kali pertama Jason Calacanis menyatakan dukungan terhadap Bittensor. Pada tanggal 23 bulan lalu, ia pernah memposting di media sosial dengan seruan "TAO＞BTC". Diketahui, Jason Calacanis sebelumnya merupakan investor awal di beberapa perusahaan unicorn seperti Uber, Robinhood, dan Calm, serta dikenal sebagai investor lama di Silicon Valley. Ia juga mendirikan Stillcore Capital, sebuah dana yang berfokus pada investasi proyek subnet ekosistem Bittensor, dan telah lama menyatakan optimisme terhadap TAO.

Beberapa media melaporkan pada tanggal 11 bahwa Oliver Jankovec, Direktur Jenderal Wilayah Eropa Dewan Bandara Internasional, baru-baru ini mengirim surat kepada Komisaris Uni Eropa yang bertanggung jawab atas urusan energi dan pariwisata, menyatakan bahwa pasokan bahan bakar penerbangan di Eropa menjadi "semakin mengkhawatirkan" menjelang musim liburan musim panas. Jika Selat Hormuz tidak dapat dibuka kembali secara "signifikan dan stabil" dalam waktu tiga minggu, Uni Eropa "akan mengalami kekurangan sistemik bahan bakar penerbangan", yang akan mengganggu transportasi udara dan operasional bandara serta "merusak perekonomian Eropa secara serius". Dalam surat tersebut disebutkan bahwa harga bahan bakar penerbangan konvensional kemungkinan akan tetap tinggi dalam jangka menengah hingga panjang, "hanya mengandalkan kekuatan pasar dan penyesuaian diri tidaklah cukup", Uni Eropa harus secara kolektif melakukan pengadaan bahan bakar penerbangan, sementara secara sementara melonggarkan pembatasan dan pengawasan terkait impor bahan bakar penerbangan, serta meningkatkan dukungan untuk bahan bakar penerbangan berkelanjutan.