Berita

Menurut ChainCatcher, berdasarkan data BBX, infrastruktur kripto oleh lembaga pembayaran tradisional menunjukkan perbedaan arah kemarin, dengan perbedaan pendapat yang jelas di antara institusi mengenai Ethereum dan jalur altcoin. Dinamika utamanya sebagai berikut: Mastercard Incorporated (NYSE: $MA) pada 17 Maret menandatangani perjanjian akuisisi untuk perusahaan infrastruktur stablecoin asal Inggris, BVNK, dengan nilai hingga $1,8 miliar (termasuk $300 juta pembayaran kinerja bersifat kontinjensi), yang juga secara langsung menyebabkan Mastercard membatalkan rencana investasi strategis di Zerohash (perusahaan swasta) yang sebelumnya sedang berjalan. Menurut laporan CoinDesk tanggal 19 Mei, Mastercard mundur dari negosiasi dengan Zerohash setelah akuisisi BVNK, dan saat ini Zerohash sedang mencari pendanaan baru dengan valuasi lebih dari $1,5 miliar (lebih tinggi dari valuasi $1 miliar pada putaran pendanaan D-2 senilai $104 juta pada September 2025); logika strategis Mastercard dalam mengakuisisi BVNK adalah: BVNK memiliki infrastruktur pembayaran stablecoin yang mencakup lebih dari 130 negara dan portofolio lisensi pembayaran multinasional yang sulit ditiru dengan cepat; Chief Product Officer Mastercard, Jorn Lambert, menyatakan bahwa targetnya adalah mengintegrasikan stablecoin ke dalam jaringan inti pembayaran lintas negara Mastercard Move, bukan hanya sebagai eksperimen sampingan. JPMorgan Chase & Co. (NYSE: $JPM), menurut laporan CoinDesk tanggal 19 Mei, merilis laporan riset terbaru yang menunjukkan bahwa dalam kondisi pasar saat ini, Ethereum dan jalur altcoin yang lebih luas akan terus tertinggal dari Bitcoin. Hal ini disebabkan oleh tiga kelemahan struktural utama: tingkat aktivitas jaringan yang lemah, pertumbuhan ekosistem DeFi yang stagnan (Solana TVL telah turun dari puncak tahun 2025 sebesar $13,1 miliar menjadi sekitar $5,5 miliar), dan kasus penggunaan riil yang masih terbatas. Para analis percaya, agar jalur altcoin dapat menyamai performa Bitcoin, dibutuhkan "ledakan aktivitas jaringan yang signifikan", namun saat ini belum ada katalis jangka pendek yang jelas.

Glonghui, 21 Mei — Menurut Reuters, tiga narasumber industri mengungkapkan bahwa Airbus telah memberi tahu beberapa klien bahwa pengiriman pesawat A350 akan kembali tertunda hingga akhir dekade ini. Penyebab utama keterlambatan tersebut adalah masalah berkelanjutan dalam memperoleh komponen badan pesawat utama dari bekas pabrik Spirit AeroSystems di Kota Kinston, North Carolina. Selain itu, pintu kargo untuk pesawat kargo A350 baru yang diproduksi Airbus di Spanyol juga menghadapi beberapa gangguan.

BlockBeats News, 21 Mei, Kepala Global Teknologi M&A Morgan Stanley, Wally Cheng, menyatakan bahwa ketika perusahaan-perusahaan berlomba untuk mengisi kesenjangan teknologi di bidang seperti chip, daya, jaringan, dan infrastruktur, transaksi M&A di bidang kecerdasan buatan mencakup berbagai skala dan meluas ke berbagai industri. Cheng berkata, "Saya percaya bahwa aktivitas kesepakatan akan mencakup seluruh spektrum, termasuk perusahaan swasta dan publik." Meskipun chip semikonduktor yang menyediakan daya komputasi untuk AI sangat dihargai karena atribut "keajaiban teknologi", infrastruktur di sekitar chip ini juga memiliki nilai yang sangat besar, mencakup bidang seperti jaringan, penyimpanan, daya, dan properti. Cheng menekankan bahwa menilai industri AI masih "sangat menantang" karena membutuhkan keseimbangan antara "unicorn dengan kemungkinan imajinatif dan prospek berwarna pelangi" serta risiko implementasi praktis. Tammy Kiely, Senior Managing Director di bisnis perbankan investasi teknologi Evercore, juga menyampaikan pandangan serupa. Dia menyatakan bahwa calon pengakuisisi harus menilai potensi nilai yang dapat mereka ciptakan sembari mempertimbangkan biaya peluang yang hilang.