Melambungnya biaya energi dan risiko terhadap perdagangan maritim: Potensi dampak konflik Timur Tengah terhadap ekonomi dunia

Dampak Konflik Timur Tengah terhadap Ekonomi Global

Pada 4 Maret 2026, seorang pria melewati bangunan yang hancur di pusat Teheran, Iran, setelah serangan udara terbaru. - AFP/Getty Images

Gejolak yang sedang berlangsung di Timur Tengah diperkirakan akan menguji kekuatan ekonomi dunia, yang sebelumnya telah terguncang akibat tarif dan gangguan perdagangan selama tahun lalu.

Baru beberapa hari memasuki krisis terbaru, gangguan mulai muncul di jalur perdagangan global. Ekspor beras India tertahan di pelabuhan, dan harga pupuk—yang sangat penting bagi pertanian—melonjak tajam.

Jika konflik berlarut-larut dan biaya energi tetap tinggi, inflasi bisa meningkat, menyebabkan suku bunga naik dan tekanan keuangan bertambah bagi para peminjam. Ancaman terhadap pengiriman akan semakin mempersulit rantai pasok, mendorong kenaikan biaya baik bagi dunia usaha maupun konsumen.

Dan Katz, wakil manajer direktur di Dana Moneter Internasional, memperingatkan bahwa konflik Timur Tengah yang semakin meluas dapat secara signifikan memengaruhi indikator ekonomi global seperti inflasi dan pertumbuhan.

Besar kecilnya dampak ekonomi ini sangat bergantung pada berapa lama konflik berlangsung.

Sebelum serangan Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran, IMF memproyeksikan pertumbuhan ekonomi global sebesar 3,3% untuk tahun ini. Organisasi tersebut belum merevisi proyeksinya, dengan menyatakan masih “terlalu awal” untuk menilai dampaknya, namun terus memantau situasi dengan cermat dan telah menyoroti risiko seperti gangguan perdagangan lebih lanjut, “lonjakan harga energi,” dan “volatilitas pasar keuangan.”

Harga Energi: Faktor Kritis

Nasib ekonomi global sangat terkait erat dengan harga energi, yang melonjak minggu ini di tengah kekhawatiran pasokan. Brent crude oil, patokan minyak internasional, diperdagangkan pada level tertinggi dalam lebih dari satu setengah tahun terakhir.

Salah satu ancaman utama adalah potensi penutupan Selat Hormuz, jalur utama pengangkutan minyak dan gas alam Timur Tengah ke seluruh dunia. Jalur sempit yang diapit Iran dan Oman ini, menurut Administrasi Informasi Energi AS, biasanya menangani sekitar 20% kiriman minyak dan LNG dunia setiap harinya.

Jika selat tetap terblokir, harga gas alam berjangka Eropa melonjak dan bisa lebih dari dua kali lipat jika pengiriman terhenti lebih dari dua bulan, menurut Goldman Sachs.

Meski harga di Eropa masih di bawah puncak setelah invasi Rusia ke Ukraina pada 2022, cadangan kawasan tersebut kini lebih rendah dari biasanya dan perlu diisi ulang sebelum musim dingin, kemungkinan dengan biaya jauh lebih tinggi.

Inflasi konsumen di Uni Eropa, yang tercatat 2% pada Januari, bisa meningkat lebih dari satu poin persentase jika konflik berkepanjangan, menurut Holger Schmieding, kepala ekonom di Berenberg bank. Pertumbuhan ekonomi juga bisa turun hingga setengah poin persentase.

Mobil-mobil diparkir di SPBU di Wasserbillig, Luksemburg, pada 4 Maret 2026. - Harald Tittel/picture-alliance/dpa/AP

Pengemudi kini menghadapi kenaikan biaya bahan bakar. Asosiasi otomotif terbesar Jerman, ADAC, melaporkan kenaikan dua digit untuk harga bensin dan solar selama seminggu terakhir. Inggris juga mengalami kenaikan harga, dan di AS, harga bahan bakar mencapai titik tertinggi dalam 11 bulan terakhir, memberi tekanan pada usaha kecil.

Jika harga minyak tetap tinggi selama beberapa bulan, inflasi AS bisa naik dari 2,4% pada Januari menjadi 3% di akhir tahun, menurut Goldman Sachs. Hal ini dapat mempersulit rencana Federal Reserve untuk memotong suku bunga.

Asia sangat rentan terhadap kenaikan harga energi yang bertahan lama. Capital Economics mencatat hingga 80-90% minyak mentah dan LNG yang melewati Selat Hormuz ditujukan ke Asia, dengan China sebagai pembeli utama.

Konflik ini datang saat yang menantang bagi China, yang baru saja menetapkan target pertumbuhan terendah dalam beberapa dekade.

Tim Asia dari Capital Economics mencatat bahwa sebagian besar ekonomi Asia menghadapi kenaikan inflasi akibat serangan terhadap Iran, memperkirakan inflasi bisa naik setengah poin persentase jika harga Brent crude tetap tinggi.

Sebuah kapal kargo bermuatan minyak mentah bersandar di Qingdao, China, pada 16 Februari 2026. - Costfoto/NurPhoto/Getty Images

Tantangan Rantai Pasok

Selain biaya energi, ekonomi Asia juga bisa terdampak gangguan ekspor.

India sudah mengalami kemunduran, dengan lebih dari 400.000 metrik ton beras basmati yang akan diekspor tertahan di pelabuhan atau dalam perjalanan akibat dampak konflik terhadap jalur pelayaran, menurut Satish Goel, presiden Asosiasi Eksportir Beras Seluruh India. Sekitar 75% ekspor beras basmati India per tahun, sekitar 6 juta ton, dikirim ke Timur Tengah.

Timur Tengah telah menjadi pasar krusial bagi eksportir Asia yang menghadapi tarif AS yang lebih tinggi, kata Deepali Bhargava, kepala riset Asia-Pasifik di ING. Jika konflik berlanjut, India dan China kemungkinan yang paling terdampak.

Kemacetan ekspor beras India menyoroti keprihatinan lebih luas terhadap potensi gangguan perdagangan global dan produksi pangan.

Svein Tore Holsether, CEO Yara International, menekankan pentingnya Selat Hormuz bagi pasokan pangan dunia, dengan mencatat sekitar sepertiga ekspor urea dunia—pupuk utama—melewati selat, bersama bahan baku penting lain. “Pupuk bukanlah sekadar komoditas lain; hampir setengah produksi pangan global bergantung padanya,” ujarnya.

Seorang petani mengaplikasikan pupuk urea ke tanaman millet di dekat Bangalore, India, pada 13 Oktober 2021. - Manjunath Kiran/AFP/Getty Images

CRU Group melaporkan harga urea Mesir, patokan utama industri, melonjak 35% dalam minggu ini, dan harga sulfur—komponen pupuk lain—juga naik. Hampir setengah perdagangan sulfur dunia berasal dari negara-negara Timur Tengah.

Selain meningkatkan biaya produksi, konflik dapat menyebabkan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan jauh dan keterlambatan pengiriman secara global karena kapal-kapal harus mengubah rute.

Judah Levine, kepala riset di Freightos, mencatat kontainer tujuan Timur Tengah menumpuk di pelabuhan India setelah perusahaan pelayaran utama menangguhkan pengiriman ke kawasan tersebut. Gangguan berkepanjangan bisa menyebabkan kekurangan kontainer dan berkurangnya kapasitas pengiriman di tempat lain.

Kargo udara juga berisiko, dengan banyak pesawat yang dihentikan operasinya dan wilayah udara regional diperketat. Adidas memperingatkan potensi keterlambatan pengiriman udara minggu ini.

Maskapai Timur Tengah, termasuk Emirates, Qatar Airways, dan Etihad, mewakili sekitar 13% kapasitas kargo udara global. Asosiasi Transportasi Udara Internasional menyatakan bahwa kargo udara menyumbang sekitar sepertiga nilai perdagangan dunia, sering membawa barang bernilai tinggi seperti elektronik.

Xeneta, perusahaan analitik pelayaran, menggambarkan situasi rantai pasok kini semakin tidak pasti, dengan pergerakan kapal berubah cepat dan pengirim kesulitan menangani kargo yang kemungkinan tak mencapai tujuannya.

Laporan oleh Deepak Rao dari New Delhi.