Esclusivo: BlackRock potrebbe fare un'offerta per il più grande terminal container di New York

Potenziale acquisizione del principale terminal container di New York

La più importante società di gestione patrimoniale del mondo potrebbe sostenere un'offerta da parte della più grande compagnia globale di spedizioni container per acquisire il terminal container più trafficato nel porto principale della costa orientale degli Stati Uniti.

Secondo fonti citate da FreightWaves, BlackRock, con sede a New York, sta valutando di unirsi a Mediterranean Shipping Co. (MSC) per acquistare Maher Terminals. Maher è responsabile della gestione di oltre un terzo di tutto il traffico container che transita attraverso il Porto di New York e New Jersey.

Recentemente, l'Autorità Portuale di New York e New Jersey ha prolungato il suo contratto di locazione con Macquarie Group, una società di investimento australiana, per altri 33 anni, fino al 2063. Macquarie, che ha acquisito Maher Terminals da Deutsche Bank nel 2016 tramite la sua divisione di gestione patrimoniale, detiene attualmente la quota di maggioranza. Inoltre, una controllata della giapponese NYK Line possiede il 20% di Maher. Alla richiesta di commenti, l'Autorità Portuale ha indirizzato le domande a Macquarie, che possiede anche il Long Beach Container Terminal in California.

Nel 2024, Maher Terminals ha gestito oltre 3 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU) su un totale di 8,7 milioni di TEU del porto, rendendolo il terminal più attivo della regione.

Un dirigente del settore a conoscenza della potenziale transazione ha confermato che Maher Terminals è valutato 3 miliardi di dollari. Il recente rinnovo del contratto di locazione ha suscitato l'interesse di diversi acquirenti, inclusi fondi privati di investimento in infrastrutture. Tuttavia, il processo di vendita non è stato ancora ufficialmente avviato e non è stata fissata alcuna tempistica.

La partecipazione di Macquarie in Maher è detenuta attraverso il suo fondo privato di infrastrutture, Macquarie Infrastructure Partners III, gestito da Macquarie Asset Management. Il possibile periodo di vendita di Maher coincide con la conclusione programmata del fondo nel 2030.

La vendita di Maher Terminals non avrà impatto sulle altre partecipazioni portuali statunitensi di Macquarie, tra cui Long Beach Container Terminal, International Transportation Service a Long Beach e TraPac al Porto di Los Angeles.

The Wall Street Journal è stato il primo a riportare la possibile vendita di Maher Terminals.

Altri soggetti interessati includerebbero il vettore marittimo tedesco Hapag-Lloyd, PSA International con sede a Singapore e DP World di Dubai. Maher è unico in quanto è l'unico terminal di New York non già sotto il controllo di un vettore marittimo.

BlackRock, che gestisce tra gli 11 e i 12 trilioni di dollari in asset, è diventata un attore significativo nelle infrastrutture marittime nel 2025. In quell'anno, ha collaborato con Terminal Investment Limited di MSC per acquisire la maggioranza del business terminalistico di Hong Kong di CK Hutchison per 23 miliardi di dollari. Tuttavia, l'accordo è stato successivamente bloccato dalle autorità cinesi, che hanno insistito affinché la statale Cosco ottenesse una partecipazione di controllo nei terminal del Canale di Panama inclusi nella transazione.

Un portavoce di BlackRock ha rifiutato di commentare sia la situazione di Maher Terminals che la transazione Hutchison.

Ulteriori approfondimenti e contesto industriale

MSC, nota per il suo profilo pubblico riservato, è controllata dalla famiglia Aponte a Ginevra, con il fondatore e presidente Gianluigi Aponte alla guida. L'azienda, che secondo quanto riferito detiene 75 miliardi di dollari in riserve di liquidità, ha recentemente investito massicciamente in nuovi asset, tra cui sei navi da crociera per un valore di 16 miliardi di dollari e nuove navi container, oltre a navi usate, per un totale di 2 milioni di TEU. MSC sta anche costruendo un nuovo terminal container a Baltimora.

FreightWaves ha contattato le aziende menzionate per ulteriori dichiarazioni.