Paliwanag—Maaaring magdulot ng sakit ng ulo sa customs ng US ang tariffs ni Trump sa anim na bansa ng EU

Ni Philip Blenkinsop

BRUSSELS, Enero 21 (Reuters) - Magkakaroon ng tunay na hamon ang mga awtoridad ng customs ng U.S. kung itutuloy ni Pangulong Donald Trump ang banta niyang magpataw ng taripa sa anim na bansa ng EU - imbes na sa buong European Union - dahil sa kadalian ng paggalaw ng mga kalakal sa pagitan ng mga kasaping bansa ng EU.

Nangako si Trump na pataasin ang mga taripa sa mga produkto mula sa mga kasapi ng EU na Denmark, Finland, France, Germany, Netherlands, at Sweden, gayundin sa mga bansang hindi kasapi ng EU na Norway at Britain, hanggang sa payagan ang United States na bilhin ang Greenland.

TEKNIKAL NA POSIBLE, BIROKRATIKONG KOMPLIKADO

Ayon sa mga patakaran ng EU, ang mga produktong gawa sa loob ng bloc ay tinatatakan lamang bilang nagmula sa EU, ngunit maaaring hingin ng isang ikatlong bansa na magbigay ng impormasyon mula sa bawat miyembrong bansa ng EU.

Mahirap matukoy kung ang isang produkto ay gawa sa isang partikular na miyembro ng EU, dahil sa malawakang cross-border supply chains at sa kakayahang maglipat ng mga kalakal mula sa isang miyembrong EU papunta sa iba pa nang walang customs controls. Ang pagtukoy sa pinagmulan ng mga produkto ay magiging isang komplikadong gawain para sa mga awtoridad ng customs ng U.S.

Ayon kay Niclas Poitiers, research fellow sa Bruegel, malamang na hindi magiging mahirap para sa maliliit na kumpanya na itago ang lokasyon ng paggawa ng kanilang mga produkto, samantalang ang malalaking kumpanya na mas malinaw ang supply chains ay maaaring magpasya na ilipat ang produksyon sa mga bansang EU na hindi apektado ng mga hakbang.

MAAARI BANG TUMUON ANG U.S. SA MGA BRAND?

Karaniwang iniuugnay ang mga pangalan ng brand sa mga partikular na bansa, ngunit maaaring gawin ang produksyon sa ibang lugar.

Halimbawa, ang carmaker na Volkswagen ay gumagawa ng mga sasakyan sa Germany, ngunit pati rin sa Slovakia, habang ang Volvo Cars ng Sweden ay may pabrika sa Ghent, Belgium na may kaparehong kakayahan sa planta sa punong-tanggapan nito sa Gothenburg, na gumagawa ng pinakasikat na modelong XC60 ng Volvo.

Inilipat ng Volvo ang produksyon kasunod ng mga taripa. Magsisimula itong gumawa ng XC60 sa U.S. sa pagtatapos ng taon at pinalaki ang produksyon ng mga electric vehicles sa Belgium matapos magpataw ng taripa ang EU sa mga EV na gawa sa China, ngunit karaniwan, ang ganitong paglilipat ay umaabot ng hindi bababa sa isang taon.

PAANO NAMAN ANG MGA PRANSES NA ALAK AT KESO?

Ang mga kilalang pagkain at inumin mula sa EU, gaya ng French champagne o Camembert, ay maaaring mas madaling maging target dahil ibinebenta at inia-advertise ang mga ito na pinapakita ang pinagmulan at kasaysayan.

Pinalalakas ito ng European Union sa pamamagitan ng isang sistema ng "geographical indications" o GIs, na nagbibigay ng intellectual property rights sa humigit-kumulang 4,000 produkto na konektado sa partikular na lugar ng produksyon, mula sa Parma ham ng Italy hanggang sa Manchego cheese ng Spain at Kalamata olives ng Greece. Bilang resulta, ang terminong "champagne", halimbawa, ay maaari lamang gamitin para sa sparkling wine na ginawa sa rehiyon ng Champagne sa hilagang-silangan ng France o "feta" para sa isang partikular na keso mula sa Greece.