Inaasahang tataas ang presyo ng air cargo dahil sa umiigting na tunggalian sa Iran

Ang Alitan sa Gitnang Silangan ay Nakakaapekto sa Air at Ocean Freight

Ang mga kamakailang kilos-militar na kinasasangkutan ng United States, Israel, at Iran ay nagsimula nang makaapekto sa operasyon ng air cargo sa buong Gitnang Silangan. Ang rehiyong ito, na nagsisilbing mahalagang ugnayan para sa kargamento sa pagitan ng Asya at Europa at tahanan ng ilan sa pinakamalalaking cargo airlines sa mundo, ay nakakaranas ng malalaking pagkaantala. Malaki ring posibilidad na tumaas ang halaga ng air freight sa kasalukuyang sitwasyon.

Tumugon ang mga airline sa pamamagitan ng pagsuspinde ng mga flight, pagbabago ng ruta upang maiwasan ang mga lugar ng alitan, at pag-iwas sa mga pangunahing transshipment hub sa Dubai, Abu Dhabi, at Qatar dahil sa mga Iranian missile strike. Inaasahan pa ang karagdagang pagbabago sa iskedyul ng mga flight sa mga susunod na araw.

Dahil napipilitang dumaan ang mga eroplano sa mas mahahabang ruta, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, na naglilimita naman sa dami ng kargamentong maaaring dalhin nang hindi lumalampas sa mga limitasyon ng bigat. May ilang airline na nagpaplanong magdagdag ng karagdagang refueling stops upang matugunan ang pagbabagong ito.

“Kung magpapatuloy ang malawakang pagkansela ng mga flight, maaari nating makita ang kapansin-pansing pagtaas ng mga rate, lalo na sa mga rutang Asia-Europe,” komento ni Neil Wilson, editor sa TAC Index, isang global air cargo pricing agency.

Itinigil ng FedEx ang mga flight papunta at mula sa ilang bansa sa rehiyon, kabilang ang Bahrain, Iran, Iraq, Israel, Jordan, Kuwait, Lebanon, Oman, Qatar, United Arab Emirates, at Saudi Arabia.

“Ang pangunahing prayoridad namin ay ang kaligtasan ng aming mga empleyado. Bilang resulta, ang pickup at delivery services sa Bahrain, Kuwait, Iraq, Qatar, at UAE ay pansamantalang itinigil hanggang sa may bagong abiso. Ang mga kargamentong papunta at mula sa ibang merkado ng rehiyon ay maaaring makaranas ng mas mahabang transit time,” ayon sa pahayag ng kumpanya. “Mahigpit naming binabantayan ang mga kaganapan at ipagpapatuloy ang operasyon kapag ito ay ligtas na.”

Ang Qatar Airways, na nagpapatakbo ng malaking fleet ng Boeing 777 freighters at widebody passenger aircraft, ay pansamantalang itinigil ang mga flight papunta at mula sa Doha dahil sa pagsasara ng airspace ng Qatar. Ang airline, na nag-aalok ng 13 toneladang daily cargo capacity, ay nagbabala ng mga delay kapag nagpatuloy muli ang mga flight. Samantala, ang kargamento ay naka-hold sa pangunahing hub nito at iba pang lokasyon sa buong mundo.

Ang Emirates Skycargo, ang ika-apat na pinakamalaking cargo airline sa mundo, ay nagsuspinde rin ng mga operasyon sa Dubai. Ang airline ay nagpapatakbo ng halos isang dosenang Boeing 777 freighters at nagre-renta ng ilang Boeing 747-400s. Isinara ng UAE ang airspace nito, at nagtamo ng bahagyang pinsala ang Dubai International Airport mula sa isang Iranian strike, ayon sa mga ulat mula sa rehiyon.

Ang pangunahing paliparan ng Bahrain ay nagtamo rin ng bahagyang pinsala matapos ang drone attack.

Dagdag na Tugon ng mga Airline at Pagbabago sa Kapasidad

Itinigil ng Etihad Airways, na may limang Boeing 777 freighters at malaking passenger fleet, ang lahat ng flight sa Abu Dhabi hanggang Lunes ng alas-dos ng umaga. Patuloy na binabantayan ng mga airline ang sitwasyon at maaaring pahabain pa ang mga suspensyon kung kinakailangan.

Iniulat ng Oman Air Cargo na minor lamang ang pagkaantala sa ilang serbisyo sa rehiyon. Ang airline, na may kumbinasyon ng Boeing at Airbus passenger jets at isang converted freighter, ay naglilingkod pa rin sa Europa at Asia Pacific, ngunit may ilang pagbabago sa ruta at kaunting delay. Bilang pag-iingat, pansamantalang nilimitahan ang transportasyon ng mga nabubulok na produkto, habang ang mga kargamento ng pangkalahatang kalakal ay nagpapatuloy gaya ng dati.

Ayon sa Rotate, isang consultancy na nakabase sa Netherlands, bumaba ng 18% ang global air cargo capacity kumpara sa nakaraang linggo, dahil sa pagsuspinde ng mga flight ng mga airline sa Gitnang Silangan at iba pang rehiyon. Ang ilang Asian cargo operators, na hindi apektado ng mga sanction o pagbabawal sa Russian airspace, ay nagsimulang dumaan sa Russia upang makarating sa Europa.

Itinigil ng Air India ang lahat ng flight papunta sa Gitnang Silangan, pati na rin ang ilang ruta patungong Europa at New York. Kanselado ng United Airlines ang lahat ng flight papunta at mula sa Tel Aviv hanggang Marso 6, at papunta sa Dubai hanggang Marso 4. Itinigil din ng SWISS ang mga flight papunta sa Dubai at Tel Aviv, at iiwasan ang airspace ng ilang bansa sa Gitnang Silangan hanggang hindi bababa sa Marso 8.

Sa kabila ng mga pagkaantala, iniulat ng Freightos, isang global cargo marketplace, na nananatiling matatag ang air freight rates papasok at palabas ng Gitnang Silangan sa ngayon.

Epekto sa Ocean Shipping

Ang mga pangunahing container shipping company, kabilang ang Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, at CMA CGM, ay nagsuspinde ng serbisyo sa Strait of Hormuz at mga kalapit na lugar, binabago ang ruta ng mga barko, at nagpatupad ng emergency surcharges. Nagpatupad ang CMA CGM ng $4,000 emergency fee kada forty-foot container para sa rehiyon, habang inanunsyo ng Hapag-Lloyd ang war risk surcharge na $1,500 kada 20-foot container, na mas mataas para sa refrigerated at special containers.

Binalaan din ng Maersk ang mga customer tungkol sa posibleng pagkaantala ng serbisyo sa UAE, Oman, at Qatar.

Inatake ng Iranian Revolutionary Guards ang dalawang oil tanker noong Linggo. Apat na crew member ng MT Skylight ang nasugatan at dinala sa pampang para gamutin matapos tamaan ang barko sa Strait of Hormuz, ayon sa mga opisyal mula sa Oman at Palau Ship Registry.

Itinigil ng DP World ang operasyon sa Jebel Ali port ng Dubai matapos ang sunog na dulot ng aerial interception noong Sabado ng gabi.

Samantala, nagbanta ang mga Houthi rebelde sa Yemen, na suportado ng Iran, na muling magsasagawa ng mga pag-atake. Bilang resulta, ang mga shipping company na kamakailan lamang nagbalik ng ruta sa Red Sea ay muling naglilihis ng mga barko sa paligid ng Cape of Good Hope, na nagpapaliban ng plano na gamitin ang shortcut sa pagitan ng Asya at Europa.

“Bagama't ang sitwasyon ay patuloy pang nagbabago, maaari na nating asahan ang malalaking delay para sa kasalukuyan at paparating na mga kargamento papunta at palabas ng Gitnang Silangan. Malaki rin ang posibilidad ng pagkaantala sa trade lane ng Asia-Europe,” ayon sa payo ng Scan Global Logistics sa kanilang mga customer.

Nakaharap ang global supply chains sa paulit-ulit na hamon mula sa mga geopolitical na kaganapan sa mga nakaraang taon, kabilang ang mga alitan sa Ukraine at Gaza, pati na rin ang mga tumaas na taripa na ipinataw ng United States.

Dagdag na Pagbabasa

• Kaugnay na mga Kwento: