Custos de energia em alta e riscos ao comércio marítimo: O impacto potencial do conflito no Oriente Médio sobre a economia mundial

Impacto do Conflito no Oriente Médio sobre a Economia Global

Em 4 de março de 2026, um homem passa por uma estrutura arruinada no centro de Teerã, Irã, após recentes ataques aéreos. - AFP/Getty Images

A agitação contínua no Oriente Médio está prestes a desafiar a força da economia mundial, que já foi abalada por tarifas e interrupções comerciais ao longo do último ano.

Logo nos primeiros dias da nova crise, surgem perturbações nas rotas de comércio global. As exportações de arroz da Índia estão paralisadas nos portos e os preços dos fertilizantes—essenciais para a agricultura—estão disparando.

Se o conflito persistir e os custos de energia continuarem elevados, a inflação pode aumentar, resultando em taxas de juros mais altas e maior pressão financeira para os tomadores de empréstimo. Ameaças ao transporte marítimo podem complicar ainda mais as cadeias de suprimentos, elevando os custos tanto para empresas quanto para consumidores.

Dan Katz, vice-diretor administrativo do Fundo Monetário Internacional, alerta que o conflito ampliado no Oriente Médio pode impactar significativamente indicadores econômicos globais, como inflação e crescimento.

A extensão dessas consequências econômicas dependerá principalmente do tempo de duração do conflito.

Antes dos ataques dos EUA e Israel ao Irã, o FMI projetava um crescimento econômico global de 3,3% para este ano. A organização ainda não revisou sua previsão, afirmando que é “cedo demais” para avaliar o impacto, mas está monitorando a situação cuidadosamente e destaca riscos como interrupções adicionais no comércio, “picos nos preços da energia” e “volatilidade nos mercados financeiros”.

Preços de Energia: Um Fator Crítico

O destino da economia global está intimamente ligado aos preços de energia, que saltaram esta semana devido a preocupações com o abastecimento. O Brent crude, referência internacional, está sendo negociado nos níveis mais altos em mais de um ano e meio.

Uma grande ameaça é o possível fechamento do Estreito de Hormuz, a principal rota para transportar petróleo e gás natural do Oriente Médio globalmente. Essa passagem estreita, entre Irã e Omã, normalmente movimenta cerca de 20% dos embarques diários mundiais de petróleo e LNG, segundo a Administração de Informação de Energia dos EUA.

Se o estreito permanecer bloqueado, futuros do gás natural europeu já dispararam e podem mais do que dobrar caso os envios sejam interrompidos por mais de dois meses, informa Goldman Sachs.

Apesar de os preços europeus permanecerem abaixo dos picos observados após a invasão russa à Ucrânia em 2022, as reservas na região estão menores do que o habitual e precisarão ser reabastecidas antes do inverno, provavelmente a custos muito mais altos.

A inflação ao consumidor na União Europeia, que estava em 2% em janeiro, pode aumentar mais de um ponto percentual se o conflito se prolongar, segundo Holger Schmieding, economista-chefe do banco Berenberg. O crescimento econômico também pode cair até meio ponto percentual.

Carros estão estacionados em um posto de combustível em Wasserbillig, Luxemburgo, em 4 de março de 2026. - Harald Tittel/picture-alliance/dpa/AP

Motoristas já enfrentam custos mais altos de combustível. A maior associação automotiva da Alemanha, ADAC, relatou aumentos de dois dígitos nos preços da gasolina e diesel na última semana. O Reino Unido também observou aumentos, e nos EUA, os preços dos combustíveis atingiram o maior nível em 11 meses, pressionando pequenas empresas.

Se os preços do petróleo permanecerem elevados por vários meses, a inflação nos EUA pode subir de 2,4% em janeiro para 3% até o fim do ano, de acordo com Goldman Sachs. Isso pode dificultar os planos do Federal Reserve para cortes nas taxas de juros.

A Ásia está especialmente exposta a aumentos sustentados nos preços de energia. A Capital Economics aponta que 80-90% do petróleo bruto e LNG que passam pelo Estreito de Hormuz têm como destino a Ásia, com a China como grande compradora.

O conflito ocorre em um momento desafiador para a China, que recentemente definiu sua meta de crescimento mais baixa em décadas.

A equipe asiática da Capital Economics observa que a maioria das economias asiáticas enfrenta aumento de inflação devido aos ataques contra o Irã, estimando que a inflação pode subir meio ponto percentual caso os preços do Brent crude permaneçam altos.

Um navio cargueiro carregado com petróleo bruto atraca em Qingdao, China, em 16 de fevereiro de 2026. - Costfoto/NurPhoto/Getty Images

Desafios nas Cadeias de Suprimentos

Além dos custos de energia, as economias asiáticas também podem sofrer com interrupções nas exportações.

A Índia já está enfrentando dificuldades, com mais de 400.000 toneladas métricas de arroz basmati destinadas à exportação retidas nos portos ou em trânsito devido ao impacto do conflito nas rotas de transporte, segundo Satish Goel, presidente da Associação de Exportadores de Arroz da Índia. Cerca de 75% das exportações anuais de arroz basmati da Índia, aproximadamente 6 milhões de toneladas, são enviadas ao Oriente Médio.

O Oriente Médio tornou-se um mercado fundamental para exportadores asiáticos que lidam com tarifas mais altas nos EUA, destaca Deepali Bhargava, chefe de pesquisa Ásia-Pacífico do ING. Se o conflito persistir, Índia e China deverão ser as mais afetadas.

A paralisação nas exportações de arroz da Índia destaca preocupações mais amplas sobre possíveis interrupções no comércio global e na produção de alimentos.

Svein Tore Holsether, CEO da Yara International, ressaltou a importância do Estreito de Hormuz para o abastecimento alimentar mundial, notando que cerca de um terço das exportações globais de ureia—um fertilizante essencial—passam pelo estreito, junto com outras matérias-primas fundamentais. “Fertilizantes não são apenas mais uma commodity; quase metade da produção global de alimentos depende deles”, afirmou.

Um agricultor aplica fertilizante ureia em cultura de milho-de-dedo próximo a Bangalore, Índia, em 13 de outubro de 2021. - Manjunath Kiran/AFP/Getty Images

A CRU Group informa que os preços da ureia egípcia, referência da indústria, subiram 35% esta semana, e os preços do enxofre—outro ingrediente de fertilizantes—também aumentaram. Quase metade do comércio global de enxofre tem origem em países do Oriente Médio.

Além de elevar os custos de produção, o conflito pode causar congestão em portos distantes e atrasar embarques globalmente, à medida que navios são desviados.

Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos, observa que contêineres destinados ao Oriente Médio estão acumulados em portos indianos após grandes transportadoras suspenderem envios à região. Disrupções prolongadas podem levar à escassez de contêineres e redução na capacidade de transporte em outros locais.

O transporte aéreo de cargas também está em risco, com muitos aviões no solo e espaço aéreo regional restrito. A Adidas alertou sobre possíveis atrasos em cargas aéreas esta semana.

As companhias aéreas do Oriente Médio, incluindo Emirates, Qatar Airways e Etihad, representam cerca de 13% da capacidade global de transporte aéreo de carga. A Associação Internacional de Transporte Aéreo afirma que o transporte aéreo representa aproximadamente um terço do comércio mundial em valor, frequentemente levando mercadorias de alto valor como eletrônicos.

A Xeneta, empresa de análise de transporte, descreve a situação como cada vez mais incerta para as cadeias de suprimentos, com movimentação de navios mudando rapidamente e embarcadores enfrentando dificuldades para gerenciar cargas que podem não chegar ao destino planejado.

Reportagem por Deepak Rao, de Nova Délhi.